Да что вы придираетесь к замене лампочек на Калине. Нормально там все, как и у многих иномарок. На Фольксваген Пассат Б6 попробуйте поменять ради интереса. Способ замены такой-же, но в калине я поменял за 30 сек, а в Пассате минут 15 возился. Считаю, что беседу про тяжелую замену лампочек нужно сворачивать.
На днях при пробеге 55тк перегорела первая лампа в задних фонарях. Стоп-сигнал. Фонарь снял за минут за 5. Поставил валявшуюся в гараже лампу б/у.
Через неделю начал глючить автозапуск и на брелке сигналки появилась иконка "тормоз" (как потом выяснилось, она намекала на мои аналитические способности), загорелся "чек" и на БК вылезла ошибка 0504(рассогласование сигналов датчика педали тормоза). А "лягушку" эту мне меняли недавно по гарантии - я и начал грешить прежде всего на неё.
Стопы всё-таки проверил, не горели оба !
Мораль - лампы можно менять сразу парами(поставил "родные" GE по 30р. в Автосвете) и обращать внимание на "стопы" при глюках сигналки (даже не активируя автозапуск, при постановке на охрану звук из брелка изменился).
Прямая. "Лягушка" 3-х контактная - её работа влияет на ЭБУ. точнее, ЭБУ считывает положение педали тормоза через неё. Когда "лягушка" у меня барахлила, то даже тяга иногда пропадала, т.к. ЭБУ выдел, что педаль тормоза нажата и закрывал дроссельную заслонку, хоть я и давил на газ.
При перегорании обеих ламп стоп-сигнала нарушается цепь, в которую включен датчик педали тормоза (лягушка) - ЭБУ включает "чек" 0504.
Линейный вид
