Сегодня стукнуло 6 дней, как мы с Линой притираемся друг к другу. Пробежали уже 600 км. Дернуло нас заехать в Мурманск, на Шмидта и Книповича встряли в пробку. Все внимание ессно на "стопы" впереди идущего и на зеркала (к тому же опыт вождения 6 дней, не считая автошколы), когда запищал и загорелся сигнал неисправности двигателя, я ошалел стрелка температуры ушла в красную зону. Врубил на максимум печку и погнал из города, температура резко поползла вниз. За городом встал на обочине, заглушился, прождал 10 мин, но индикатор движка не погас. позвонил в салон сказали - ездить мона, но нуно заехать к ним. У кого-нибудь нечто подобное случалось??? До Снежногорска Лина долетела без проблем, может я мнителен, но как-то слабее тянет (хотя может просто накручиваю себя).
Sashka54,Да уж хорошо не в Сочи в плюс 30!
У моего знакомого такое было, оказались слетевшая колодка с датчика включения вентилятора!А на трассе вентилятор тем более в Мурманске и не нужен!
Sashka54, у меня тоже перегрев был, когда антифриз менял. Слил старый, залил воды, чтобы вымыть остатки старой охлаждайки и потом залить новую. Так вот неуследил за температурой, стрелка как-то очень быстро ушла в красный сектор, наверное, когда термостат открылся, вода ушла в радиатор и в термостате оказалась воздушная пробка, а так как датчики у него сверху поэтому сразу температуру не показывало пока вода не закипела. Т.что при смене тосола советую быть особо внимательным. У меня Тьфу-тьфу обошлось.
Посте перегрева нужно последить за уровнем в расширительном бачке, если быстро убывает, то из выхлопной может быть белый дым(пар) и капли тосола или пена на масляном щупе, то кирдык прокладке между блоком и головкой.
Но на форуме на конкретный перегрев с описанными последствиями никто не попадал, т.что и у тебя скорее всего все в порядке.
Скорее всего проблема с контактом на вентиляторе. Попробуй разогреть двигатель до 100-105 градусов и посмотри включается ли вентилятор вообще. Частенько бывает так, что колодка просто не подключена.
Цитата:
но индикатор движка не погас.
А здесь нужно однозначно на диагностику, чтобы посмотреть ошибку и понять, в чем дело.
проблема, как говорит Сергей, может быть действительно в клемме вентилятора - у меня она частенько слетала пока проволокой не прикрутил=)))добраться до неё сложновато - я когда крепил - воздушный фильтр снимал - так удобнее.
Также ловил перегрев из-за слишком слабо закрученной крышки бачка с тосолом....проверь её....со всей дури закручивать не надо - но усилие приложить надо....
а долго уже после проишествия горит индикатор? он обычно (по крайней мере у меня) некоторое время горит, а потом гаснет, если все ок......как-то раз, когда слетел провод с одной из свечей - километра 3 проехал на 3 цилиндрах, потом надел провод, все было ок, но чек горел......сбросил его отключением клеммы аккума......правда теряется вся статистика в БК.....на сервисе после этого никаких проблем не выявили.....
а вообще - если пепелац ещё и тысячи не пролетел - тогда лучше в сервис и только в сервис.он в обкатке ещё - хрен его знает где и что вылезет
__________________ Vale!
Очень любят русские мужчины
Покупать нерусские машины
Где ж теперь для полного для счастья
Раздобыть буржуйские запчасти?
Сигнализатор погас на следующее утро. Лина бегает резво как и раньше. Но , когда стоял на заправке стрелка показывала медленный рост температуры, который прекратился после начала движения. вообщем, решил в субботу заехать в сервис.
Кстати, сорри за оффтоп, будет в Североморске парад 26.07 и во сколько??
Линейный вид
