__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
По моему уразумению, если при заряде в электролите не происходит газообразование, то АКБ нихрена не заряжается. Речь-то идёт о "кипении", я это воспринимаю как активное бурление (как чайник кипит при свистке), при таком раскладе АКБ пипец, имхо.
Писал неоднократно, если пробки можно вывернуть, то их желательно закрыть салфеткой (туалетной бумагой) и по степени "намокания" можно судить о состоянии электролита в банках и величине зарядного тока. Мне это помогает.
Речь-то идёт о "кипении", я это воспринимаю как активное бурление
(как чайник кипит при свистке), при таком раскладе АКБ пипец
Честно говоря не видел такого не разу, при любых токах и напряжениях.
Если это правда, то АКБ, уже до подключения к ЗУ был не исправен, ИМХО.
(а я знаю толк в больших токах и напряжений Аком 55 А*ч легко берёт 43А при этом газовыделение не ахти, есть но не сказал бы что обильное)...
На самом деле про "капец" - это миф, зерно правды в температуре электролита, если она не превышает +40С,
не какого "папца" - хоть "фонтан" из банок.
Больший "капец" наступает летом у вас под капотом
Другой вопрос это некоторая потеря электролита, так добавил, по уровню и все дела.
Ещё отдельная тема, с герметичными, там да, надо аккуратнее, чтоб не разорвало давлением ...
Ну и на последок, Выб не слухи распускали, а хоть раз бы взяли научно-популярную литературу или даже инструкцию к АКБ,
там чётко написано - заряд током, пока напряжение/плотность не перестанут расти, при обильном газовыделении во всех банках,
единственная оговорка - температура электролита и проветриваемое помещение.
В далёкой юности по ошибке от самодельного сварочника на постоянном токе начал заряжать старенькую АКБ напряжением 36 В без контроля зарядного тока, пробки были выкручены. Результат - корпус АКБ стал элипсообразным, благо корпус не лопнул.
Никогда не кипятил батарейки и ни кому не рекомендую, а бурление видел в АКБ очень даже активное.
И ещё, лет 30 назад соседа по гаражу на москвиче 408 "прикурил" 36-ю вольтами тоже сварочным аппаратом, наверно в течение 1-2 сек. Москвичёк завёлся "с лёта", всё обошлось.
от самодельного сварочника на постоянном токе начал заряжать старенькую АКБ напряжением 36 В без контроля зарядного тока
А чё переменкой брезгуете, чё от 380В не попробовали, или 6КВ ? Явно эффект был бы "лучше".
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Никогда не кипятил батарейки и ни кому не рекомендую
Я Вам по секрету скажу - без электролиза воды, заряд не возможен в принципе.
Без водорода и кислорода, из воды, не возможно восстановление кислоты из сульфата свинца.
Так что кипятили и будете кипятить, дугой вопрос, на сколько обильно ...
Роман писал неоднократно, что газовыделение ускоряет процесс заряда.
Склоняюсь к тому, что газовыделение способствует обсыпанию пластин. На первом точно было при зарядке. Электролит был мутный, с серо-черным порошком. отходил 2 зимы. Второй Премиум - примерно то же. Сейчас если слегка погонять грушей электролит - тоже есть муть. Но ему то месяцев 8 всего.
Так что страюсь теперь не кипятить. Долго- да, и смотреть надо.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Позавчера не запустился :( Накануне днем специально запустил двиг. дал ему поработать минут 5-10, заглушил. Когда надо было ехать - еле крутил стартер, а потом и вовсе перестал. "Прикурил", поездил кил 30 (1,5-2 часа днем). Вчера еще кил 30-40 намотал (1,5-2 ч). Сегодня принес акб домой, 12,3В. Поставил на зарядку, ток почти сразу с 6А упал до 3. И вскоре, максимум через час уже на 1А. АКБ 5 лет Варта сильвер. Это она подзарядилась в поездках, или уже заряд не берет?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Склоняюсь к тому, что газовыделение способствует обсыпанию пластин. На первом точно было при зарядке. Электролит был мутный, с серо-черным порошком. отходил 2 зимы. Второй Премиум - примерно то же. Сейчас если слегка погонять грушей электролит - тоже есть муть. Но ему то месяцев 8 всего.
Так что страюсь теперь не кипятить. Долго- да, и смотреть надо.
"Кипятить" и допускать газовыделение - немного разное.
1. В домашних условиях впринципе не особо захочется допускать обильного газовыделения, ибо потом всё вокруг будет в химическом пару, да и вентиляцию гораздо сильнее придётся производить.
Позавчера не запустился :( Накануне днем специально запустил двиг. дал ему поработать минут 5-10, заглушил. Когда надо было ехать - еле крутил стартер, а потом и вовсе перестал. "Прикурил", поездил кил 30 (1,5-2 часа днем). Вчера еще кил 30-40 намотал (1,5-2 ч). Сегодня принес акб домой, 12,3В. Поставил на зарядку, ток почти сразу с 6А упал до 3. И вскоре, максимум через час уже на 1А. АКБ 5 лет Варта сильвер. Это она подзарядилась в поездках, или уже заряд не берет?
Смотря какая зарядка. Если варта Са-Са, то скорей всего просто зарядка не даёт автоматикой - ток снижает при достижении своих 14,5/15В. У меня так было с акомом и Орионом(до переделки).
Аком 55 А*ч легко берёт 43А при этом газовыделение не ахти, есть но не сказал бы что обильное)...
Линейный вид
