Время идет и ни что на месте не стоит !
я двигаюсь вместе с прогрессом (вариантов куча ,все они имеют право на жизнь ,разница только в том ,у кого на что хватит умения ,тот соответствующий вариант и будет делать себе !)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Но зачем теперь ПТФ и ГО загораются одновременно?
Попытка соответствовать нормам по ПДД(п19 правил )!!!
зы:И ваще ,прежде чем что-то заколхозить со светом ,настоятельно рекомендую перечитывать данный пункт правил !!!Половина нелепых вопросов самособой отпадет сразу!!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Попытка соответствовать нормам по ПДД(п19 правил )!!!
зы:И ваще ,прежде чем что-то заколхозить со светом ,настоятельно рекомендую перечитывать данный пункт правил !!!Половина нелепых вопросов самособой отпадет сразу!!!
Перечитал п.19... Что-то не понял, в чем несоответствие вот этой логики правилам:
Цитата:
Сообщение от Андрей710
как все работает :мус не трогаем,вкл зажигание ничего не горит.пускаем двс ,сперва загораются ГО затем (если ручник не поднят)-БС !Выключили зажигание ВСЕ погасло !
если повернули ручку на мусе в положение ГО или ГО+БС ,вся автоматика не работает!
Не заморачивайся ,логика проста
ГО+ПТФ ,или ГО +БС +ПТФ, или ГО+ДС +ПТФ
это так должны гореть данные световые приборы ,если следовать ПДД.
Всё остальное ,(про включение и последовательность особенно )это ньансы при данном колхозинге.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
а еще вопрос, если на провод 58_МУС подать напряжение, вместе с ГО загорится подсветка приборов или не загорится?
да ,будет гореть всЯ подсветка внутри салона и при этом еще и регулироваться также будет .(При включении ГО ручкой на МУСе именно так это и реализовано ,только внутри блока )
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
Вроде эти ньюансы не противоречат правилам, или я что-то упускаю?
Правилам ваще пофиг как это всё будет включаться (плавно ,скачками и тд и тп )
главное ,что нужно правилам, это соблюдение порядка включенных световых приборов ,их цвет, и энтенсивность свечения(первое регламентировано нашими Российскими ПДД ,второе ГОСТом для конкретных световых приборов !) !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Значит собранный по этой схеме "автосвет" зажигать приборку не будет? Косяк... :(
А зачем тебе днем зажигать подсветку на ПП и органов управления салона ?(для ПП есть хорошее решение ,при включении зажигания включать только подсветку ЖК дисплея ,этого будет достаточно для режима ДХО !)
Ты же делаешь ДХО из ПТФ !В качестве ДХО у тебя будут ПТФ .Чтобы не отступать от ПДД Птф будут включаться вместе с ГО .Всё это только для езды днём .А вот вечером ,будьте любезны ручечку на модуле света крутануть уже и вот тогда будет и подсветка и тд и тп .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
вот это воткни туда ,видно будет в соседнем квартале даже http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=66756
зы:Да ну ,чего там смотреть-то днем ?!даже с подсветкой ,днем общая картина ПП не меняется (проверено еще в далеком 2009_м и поэтому было сделана только подсветка ЖК .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет!
По результатам эксплуатации решил несколько доработать прошивку своей схемы автоматического включения/выключения света фар.
Но прежде хочу немного подробнее рассказать об этой схеме - на мой взuляд тут есть свои преимущества ( и недостатки ).
За пять лет езды на этом автомобиле два раза забывал выключить габариты и разряжал в "ноль" аккумулятор.
Аккумулятор кстати кальциевый - две полные разрядки для него как минимум очень нехорошо.
При невыключенных габаритах звучит конечно звуковой сигнал, но звучит однократно, не всегда можно расслышать
из-за всякого шума. Увидеть горящие габариты в солнечный день тоже непросто.
А один раз был остановлен гаишниками, т.к. забыл включить свет.
Поэтому и захотел сделать устройство автоматического включения и выключения света фар.
Как подвернулись под руку подходящие материалы, так и сделал.
Я считаю, что поставленной цели я добился - фары невозможно забыть включить -
они сами автоматически включатся при запуске двигателя - при любом положении переключателя МУС.
И фары невозможно забыть выключить -
если оставить переключатель МУС в положении "фары" или "габариты" то при повороте ключа в
положение "0" зажигание просто не выключится , и соответственно,
двигатель будет продолжать работать!
Если даже вытащить ключ зажигания, выйти из машины, захлопнуть дверь и попытаться закрыть с брелка двери
и поставить на сигнализацию - и это не получится - двигатель автомобиля продолжает работать ,
на сигнализацию не ставится.
Переключатель режимов работы световых приборов работает по-прежнему,
независимо от системы автоматического включения/выключения света фар.
Изменений в штатной проводке автомобиля нет.
Примененные ключевые элементы BUK202 - да, редкая в наших краях вещь,
но можно попробовать заменить на что-то более распространенное IRF4905, BTS555 ( c доработками).
Схема управления основана на Digispark.
Для тех кто не знает - Digispark -
это маленькая ( размером с пятикопеечную монету) простейшая ардуино-совместимая отладочная плата.
Можно купить по цене около 100 руб с бесплатной доставкой из Китая.
Для программирования установленного на ней микроконтроллера не требуется программатор,
даже кабель не требуется:
На плате имеется встроенный светодиод - удобно для визуального контроля.
Язык программирования в среде Ардуино (модификация Wiring) очень прост для понимания.
Вот по результатам эксплуатации в течение нескольких месяцев - решил немного доработать ПО.
Во-первых, сделал так, чтобы фары начинали загораться не сразу после пуска двигателя, а спустя примерно 3 секунды -
- за это время бортовое напряжение "устаканивается" - соответственно уменьшается вероятность перегорания ламп.
Во-вторых, сделал так, чтобы при падении бортового напряжения ниже порогового фары гасли не сразу, а продолжали гореть достаточно долго.
То есть теперь при резко заглохшем двигателе например при высокой скорости на неосвещенной трассе ночью можно безопасно вырулить на обочину - фары не погаснут.
Ну и несколько понизил порог включения света - при нагреве платы параметры "плывут".
Вот текущая версия ПО ( с комментариями ):
// auto light auto turn on/off version_2_2_2_1_digispark (C)alex---1967 oktober 2015
byte i=0;
int c0 = 0;
int s0 = 0;
int svet = 0;
int full_svet = -25; // параметр full_svet определяет режим работы фар
// если full_svet меньше 1 - фары выключены
// если от 1 до 49 - фары плавно загораются
// если больше 49 - фары горят постоянно
void setup()
{
pinMode(4, OUTPUT); // порт 4 на выход - управление силовым ключем
pinMode(1, OUTPUT); // порт 1 на выход - управление контрольным светодиодом
pinMode(2, INPUT); // порт 2 на вход - измерение бортового напряжения
}
void loop() // основной цикл
{ // начало основного цикла
c0 = 0; // обнуляем переменную
svet = -1; // пока напряжение ниже порогового, параметр svet будет отрицательным
for ( i=0; i < 32; i++) // определение значения бортового напряжения 32 раза подряд:
{
s0 = analogRead(A1); // читаем значение бортового напряжения ,
c0 = c0 + s0; // суммируем все значения в ранее обнуленную переменную,
}
c0 = c0 / 32; // сумму делим на 32 - вычисляем среднее
if ( c0 > 558 ) { svet = 1; } // если напряжение больше порогового...
full_svet = full_svet + svet; // ...то добавляем единицу...(или отнимаем, если напряжение низкое...)
if ( full_svet > 25000 ) { full_svet = 25000; } // ... но чтоб было в рамках приличия...не много
if ( full_svet < -25 ) { full_svet = -25; } // ... и не слишком мало...
if ( full_svet > 1 ) // когда этот параметр станет больше единицы...
{
digitalWrite(4,1); // ...включеам свет фар
digitalWrite(1,1); // ...включаем встроенный светодиод ,
delay(1 + full_svet / 16); // потом пауза несколько миллисекунд
}
if ( full_svet < 49 ) // если этот параметр не достиг значения 49 ...
{
digitalWrite(4,0); // ...выключаем свет фар
digitalWrite(1,0); // ...выключаем встроенный светодиод
delay(50 - full_svet); // потом пауза несколько миллисекунд
}
// если же параметр достиг значения 49, то фары не выключаем
} // продолжаем все с начала основного цикла
Перезалить прошивку можно было бы и не снимая МУС с авто, но т.к. ноутбука у меня нет, пришлось отсоединить разъём от МУС, снять МУС вместе с панелью, на которой МУС установлен, дома перепрошить и установить обратно.
Проверка в работе - все работает как и задумано.
Линейный вид
