ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.

[miusskiy77]

Goldman, это у тебя же вроде приоро ШПГ стоит??Сколько прошел уже на ней???
как вообще впечатления??Я вот задумался себе тоже воткнуть...

[Goldman]

Сообщение от miusskiy77

Goldman, это у тебя же вроде приоро ШПГ стоит??Сколько прошел уже на ней???
как вообще впечатления??Я вот задумался себе тоже воткнуть...

Да,у меня приоро-поршневая,прошёл 15 тык.,полёт нормальный.Кручу до 7000 тыс.Впечатления только хорошие.

[miusskiy77]

Там все подходит в штатном порядке??Ньюансов нет никаких??
Брать поршни,кольца,пальцы,шатуны,вкладыши и в бой???

[Goldman]

Сообщение от miusskiy77

Там все подходит в штатном порядке??Ньюансов нет никаких??
Брать поршни,кольца,пальцы,шатуны,вкладыши и в бой???

Да,всё подходит в штатном порядке,всё выше перечисленное нужно покупать.Но готовься ездить на 98-ом бензине,даже на 95-ом всё стучит и звенит,особенно с приоро-прокладкой.Почему так происходит объяснять не нужно? Я после обкатки ещё и откатывал такой конфиг.

[miusskiy77]

Сообщение от Goldman

Но готовься ездить на 98-ом бензине

Упс...не ожидал..это на столько степень сжатия выше становится??
А как же тогда на Грантах ездят??Иль там что то по другому??

[Sерега]

Сообщение от miusskiy77

Упс...не ожидал..это на столько степень сжатия выше становится??
А каке же тогда на Грантах ездят??Иль там что то по другому??

Ага, по другому. Угол зажигания по-позже

[Goldman]

Сообщение от miusskiy77

Упс...не ожидал..это на столько степень сжатия выше становится??
А как же тогда на Грантах ездят??Иль там что то по другому??

Да,степень сжатия и компрессия ацкие.Если внимательно посмотреть на гранта-поршень,то там есть небольшая "лужица",она и является продолжением камеры сгорания от ГБЦ.Приоро-поршень идеально плоский,из этого следует,что камеры сгорания почти нет.Тогда поставь гранта-поршневую.Желательно ещё маслофорсунки установить при внедрении этих поршневых.

[andrei397]

Сообщение от Goldman

Да,всё подходит в штатном порядке,всё выше перечисленное нужно покупать.

Привет всем.Ребят а как же быть с шатунами,ведь на приоровском нижняя шейка шатуна намного уже нашего калиновского.Ведь будет осевое перемещение шатуна на шейке коленвала.

[ZayaTC]

Если внимательно почитать описание приоромотора, то там сказано что фиксация шатуна от осевого перемещения осуществляется по верхней головке шатуна. В смысле поршнем.

[andrei397]

[QUOTE=ZayaTC;3279370]Если внимательно почитать описание приоромотора, то там сказано что фиксация шатуна от осевого перемещения осуществляется по верхней головке шатуна. В смысле поршнем.[/Спасибо))))А вопрос высокой степени сжатия,я думаю можно решить установкой двух прокладок ГБЦ.Раньше так делали на волгах,жигулях для увеличения камеры сгорания под 76 бензин,только там ставили три прокладки, две простых и одну алюминевую.Что вы думаете по этому поводу?Только нужно как то правильно расчитать степень сжатия.Для нашего мотора нужно 9.6