Ага, интересная. Оказывается, проверяются только подголовники на передних креслах - значит, отсутствие задних поодголовников у Калины не проблема
Хотя тест там специфический - он против микротравм при относительно легких ударах, т.е. требуется очень точная подгонка подголовника. Потому так массово и заваливается неподготовленными машинами.
И еще - почему Вы решили, что приора В класс? Зайдите хотя бы на Википидею и почитайте там. Там все четко разжевано и 10-ка, как и приора относится к С классу.
Потому, что Приора относится к современному "В"-классу, как и Калина. Деление в Википедии уже давно устарело, а вы всё меряете им! Тогда Нексиа, по-вашему, уже "Е"-класс?
отсутствие задних поодголовников у Калины не проблема
Я так думаю, что в EuroNCAP даже не предполагают, что еще кто-то выпускает автомобили без подголовников для рынка ЕС. Последствия их отсутствия на заднем кресле думаю понятны всем - хлыстовые травмы шейных позвонков.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Тогда ответный вопрос: а как Вы установили, что не в порядке с задним креслом в Калине?
Я вот видел фотки калин (в частности хэтч) с мятыми задницами - так с дверями и креслами было все в порядке: двери открывались, сиденья не ломались. Потому и выбрал Калину, так как долго искал как ведет себя авто в эксплуатации, в том числе и при аварии.
Есть сведения, что в Калине кресла ломаются и сминаются при ударе сзади? Я пока подобного не видел и не слышал.
тудаже, читать рисерч еуроэнкап, см. выше или сидухи калины без подголовников лучше протестированых, ну да я ж забыл где я...
Цитата:
Сообщение от Gorinich
И еще - почему Вы решили, что приора В класс? Зайдите хотя бы на Википидею и почитайте там. Там все четко разжевано и 10-ка, как и приора относится к С классу.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
И короткая выдержка из ссылки "Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована скорее на сегментацию целевого рынка автомобилей, нежели описание каких-либо конкретных характеристик автомобиля; рамки между сегментами размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса автомобиля. Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и др."
так где разжевка по поводу приоры и ее пренадлежности к С-классу?
сходи на тест-драйв хотябы лачетти а потом приоры и потом раскажешь нам неведомым в каком месте они одинаковы в свободном внутреннем пространстве? а приора-премьер наверно S клас ? )))
зы, по степени фанатизма вы приблежаетесь к известной персоне этого форумап на букву М )))
Уважаемый, Вам бы самим сперва почитали технические разделы, а потом заявляли. Еще раз повторяюсь: Приора отнесена к классу "С", хотя фактически находится между "В" и "С" классом. А в цитате я привел лишь то, что у европейского классификатора нет точных определений класса по параметрам и потому хотя приора по формальным признакам и должна быть в "В" классе, но она все равно "С" класс. Читайте правильно определения и в Википедии ничего не устарело.
Дальше припираться не собираюсь - считаете иначе, то флаг Вам в руки.
А про сминаемость всех кресел. Вы бы еще бульдозером по креслу проехались и кричали бы, что ВСЕ кресла мнутся. Разговор был не о всех креслах, а о тех авариях где я видел как Калине задницу замяли. Так во всех авариях задница у Калин крепкая и кресла не страдали и двери открываются. А добавление подголовника спасло бы последнее не защищенное место человека на заднем диване - шейные позвонки.
Считаете иначе - Ваше право. Дорога всех рассудит.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Так к какому классу отнести Приору которая балансирует по своим размерам между В и С классами по устаревшей классификации, которая занижает класс автомобилей по всем характеристикам соответствующие заявленным цифрам.
Если приора и калина класс В, то почему при равных наборах в комплектации приора дороже?
Класс авто подразумевает не только размеры, но "Факторы сегментации включают также такие параметры как цену, вид, набор опций и др."
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А добавление подголовника спасло бы последнее не защищенное место человека на заднем диване - шейные позвонки.
Считаете иначе - Ваше право. Дорога всех рассудит.
Не показывайте, пожалуйста, так откровенно свою безграмотность - это самое "последнее незащищенное место человека" я бы отнес к главному, потому как травмы шейного отдела позвоночника как минимум приведут к длительному лечению и инвалидизации, как максимум - смерти.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
А про сминаемость всех кресел… Так во всех авариях задница у Калин крепкая и кресла не страдали и двери открываются.
Это далеко не показатель. Кресла и мнутся и ломаются, более того после удара они могут вернутся в исходное положение, а вот амплитуду их движения и защиту водителя/пассажира и призваны оценить данные испытания. Извините, не могу поверить на слово даже такому специалисту, потому как практика зачастую показывает иное.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
Приора отнесена к классу "С", хотя фактически находится между "В" и "С" классом
То что Вами она отнесена к С классу положения вещей не меняет.
Цитата:
Сообщение от MegaMen
Если приора и калина класс В, то почему при равных наборах в комплектации приора дороже?
А это робкая/жалкая попытка ВАЗа развести практически идентичные модели по разным группам потребителей.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
Линейный вид
