...мы хотим строить производство в России или в Германии? А может, в Китае? ...
Вливание госсредств в ВАЗ не приведет к стоительству производства в России. Или вы с этим будете спорить? Новые модели ВАЗ обещал в течении следующих пяти лет. Будут ли они к тому времени новыми или уже устареют?...По мне дак тагаз или газ не менее достойны тех 25 млрд. рублей, но они их не получили. Правда ГАЗу вроде вчера что-то тоже пообещали. Если банкротить ВАЗ сейчас, то новых моделей на ВАЗе можно было бы ожидать раньше чем через 5 лет!
Цитата:
Сообщение от DamnCynic
..Я же говорю: пошлины - не основная составляющая цены!
Вы видели сколько стоит например Пежо 308 в модификации премиум пак до обложения пошлиной на границе, который в салонах продается от 670т.р.? Я вот видел - около 380 т.р.!!!! Пошлины - это основная составляющая цены на новую иномарку. Если взять себестоимость, налоги, пошлины, прибыль, то пошлина точно в этом списке первое/второе место займет.
Цитата:
Сообщение от DamnCynic
...А ещё иностранный производитель патриотичен и любит кормить своих рабочих и своё правительство, а от нас он только хочет денег. Так что увы, не сработает.
По телевизору очень красочно описывали пррдажу опеля магносберогазу. Дык вот там популярно было показано, что опель делают по всему миру, причем за границей Германии рабочих в опеле работает больше чем внутри страны. Например таЁта и фиат собирает свои машинки в Турции (и чуть-чуть в России), кстати подумайте почему в Турчляндии, не имеющей собственного автопрома таЁт и фиатов делается вразы больше чем у нас, да причем по полному циклу? Мое мненеие, потому что есть конкуренция! Ниссана за границей японии выпускается больше чем в самой японии и т.п. Примеров много.
Ну а про Китай мне сказать нечего. Всеравно через несколько лет большинство машин будет делаться в Китае и никто не сможет с этим ничего поделать.
Последний раз редактировалось koffick; 09.07.2009 в 13:21..
koffick, я готов со всем поспорить. но не буду: трактат по макроэкономике на форуме автолюбителей - дело неблагодарное. Разве что очень, очень коротко:
1) вливание средств в "АвтоВАЗ" под план стратегического развития с высокой степенью гарантии даёт новые модели через пять и менее лет (смотря по тому, что записано в плане). Банкротство с высокой степенью вероятности даёт либо долгий выпуск старых моделей, либо окончание выпуска чего-либо (и распродажу активов). "Мягкое" банкротство будет, мягко говоря, трудноосуществимо и, по сути, в самом лучшем случае лишь поможет реализовать всё тот же план стратегического развития;
2) 380 тысяч рублей - это где он столько стоит? Ссылку в студию, pls;
3) самая макроэкономика: если японские мощности "Тойоты" загружены полностью, а надо снабжать машинами Европу, то в какой стране Европы лучше всего разместить производство? В той, где дешевле ресурсы, стабильней политическая ситуация и развита логистика. Пожалуйста, Турция! Хотя "Митцу", не в ущерб себе, "Лансеры" в Нидерландах производит. Не получается всё в Японии разместить, да и невыгодно. Почему, например, весь ширпотреб и электроника сейчас в Китае производятся? Потому что дешевле, чем в других местах, только и всего.
2) 380 тысяч рублей - это где он столько стоит? Ссылку в студию, pls;
Это цена указана в таможенной декларации, копия которой выдается каждому покупателю иномарки, произведенной заграницей. Если у вас есть знакомые, которые купили настоящую иномарку, то можете у них попросить посмотреть эту бумажку и сравнить ее с ценником в салоне. Тогда и станет понятно какую часть от цены составляет таможня.
koffick, цена какая-то нереальная. Я тут сходил на http://www.peugeot.fr/Accueil/ , так там - совсем другие цены! )
Особенно если их умножить на 44,1387.
http://www.peugeot.fr/Accueil/ , так там - совсем другие цены! ) Особенно если их умножить на 44,18.
ВВП может установить евро и 50 и 60 как им удобней, корректней исходить из количества месяцев необходимых человеку для покупки авто исходя из средней зарплаты. Тут мы в жопе.
Всё! Финиш! Клиника!
Блин, ВВП сам решает, с какой стороны сегодня лучше всходить Солнцу. Однажды ВВП спас журналистов от тигра, неодобрительно посмотрев на него и тем смертельно напугав, а потом воскресил его, подув в ухо. Настоящее имя ВВП - Чак Норрис.
И тут - проблема: "Форд" не работает с ЗАО "Пластик", "Тойота" не закупает иммобилайзеры НПО "ИТЭЛМА", "Фольксваген" игнорирует "Северсталь". И так по всей номенклатуре. А "ВАЗа" нет! И у нас резко просаживается изрядная часть промышленности.
Проблема для кого ?
Я тут вижу проблему только для пластика, итэлмы, северьсталь и прочих, кто не может обеспечить необходимое соотношение цены и качества, которое удовлетворило бы форды с тойотами.
Зато некоторые машины иностранных производителей идут на отечественной резине и со нашими стеклами. Почему ?
Потому что ктото по старинке думает, что чуть подешевле любое дерьмо купят, а часть осознало, что при рыночной экономике никто не будет изза тебя нести репутационные расходы больше, чем экономия на комплектующих
)
Линейный вид
