Хм на счет второй не знаю, а вот на 4ой 3000 - чуть больше 90, причем по навигатору, спидометр показывает 95, а на пятой 3000 это чуть больше 110. Значит у меня уже кто-то ковырялся до меня, или так из под мамки. Колеса стандартные 13.
Посмотрел по калькулятору - все-таки пара 3,7
Последний раз редактировалось Zero-seven; 29.12.2011 в 07:20..
Зачем вообще на русские авто ставят 3,7 (со стд. рядом) не понимаю. Самый бюджетный и правильный вариант пара 3,9 (с разборки в хор. состоянии). Надо еще втулки купить и подшипники под шестирни на вторичном валу.
Итого - в 5 Т.Р. можно уложиться.
P.S. Этот вариант подходит для более приятной езды на стд или полу стд моторе. Для гонок не подходит!
Хороший бюджетный вариант для города. Разгружается двигатель и мотору легче крутить колёса, соответственно и разгонять авто. Передачи укорачиваются, но за то подхват на низах существенно чувствуется, не же ли на штатной паре.
Есть еще один момент, что бы установить эту гл.пару, то помимо переходного комплекта потребуется еще шестерни 1-ой и 4-ой передачи 083, т.к внутренний диаметр у них с 010-ми разный.
Еще вопрос знатокам, у меня на 1,6 8v стоит стартер на трех болтах, какая у меня коробка?
На всех авто марки КАЛИНА устанавливались 1118 КПП, без разницы, какой стартер. Первые модели авто шли а 08 сцеплением и стартёром на три болта, потом с 012 сцепой и 10 стартером на две шпильки, и последний год- с сцепой 012, стартер (свой) под три шпильки, но с 010 бендексом.
1118 КПП идут с соленоидом(блокировкой заднего хода) в среднем корпусе и в кожухе сцепления своё крепление под заднюю опору. И кронштейн сцепления у них свой.
Линейный вид
