да с термостатом на 16вэ,какие то проблемы довлольно давно...помнится у меня друг на 21103,тоже чего только не пробовал делать,не грелась нормально в холодную зиму и всё.между прочим рабочая температура двигателя это где-то 92*С градуса,кажется.если не прогревается до неё это не гуд...идёт большая на грузка на двс-как следствие более сильный износ деталей ДВС.
Да и ещё товарищам про трассу...хороший исправный термостат,при встречном холодном воздушном потоке должен ещё сильнее нагонять жар...помню как в моей любимой 2108,поставили новый термостат едем на дачу за бортом -20,в салоне просто парилка ...конечно на калине\десятке такого никогда не будет...там другая система вентиляции....короче я просто пример привел...если машина на трассе остывает....то это очевидная проблема...
температурный регулятор ставить на максимум, в ногах "ташкент", а сверху еле теплый воздух идет.
Так это, наверное, печка и не дает прогреться двигателю на холостых, на максимуме...
Попробуйте так: прогреть мотор, не включая печку - должна быть 90 град температура двигла. Включите 1 или 2 скорость вентилятора печки - температура не должна упасть. Если так будет - все (ну или почти все) гуд. Есть проблема - иногда воздушные заслонки неправильно переключаются, если в это время включен вентилятор на большой скорости (были об этом сообщения). Ручку управления распределением воздушных потоков надо вращать против часовой стрелки (почему - никто не раскрыл, но такое есть, проверял на своей - на стекло только так включается).
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Последний раз редактировалось drink; 25.12.2008 в 01:23..
все дело в термостате, я уже писал в другой теме, что заменил 3 термоэлемента, пока не нашел тот который начинает открываться в 90г. Ставил себе и тот который в 85г, это рабочая температура движка-это нормально, но зимой холодно, особенно если по трассе, выше 87 не поднимается. Попадался термоэлемент который начинал открываться и в 82, там вообще держалась темпа 84-86. Вообщем термостат это дело такое, можно 10 поменять и все останется по старому.
Эй, народ , что-то тема заглохла! Неужели с наступлением холодов у всех движки стали нормально и быстро прогреваться???
У меня вообще постоянный недоргрев 70-80гр.До90 греется только если 20-30мин динамично по городу погонять. А с включённой печкой вообще до 90 не разогревается,и даже наоборот начинает остывать градусов до 70. Термостат рабочий (вчера проверял- работает идеально).На весь радиатор вырезал картонку и вставил перед ним.На весь щит защиты уложил теплоизолятор с фольгой, чтоб картер и коробка меньше остывали.оставшийся кусок положил на "окно" над катколлекторм сверху. Самое обидное, что толку от всех этих допов никакого!
Правда на улице -15 -25, другой причины найти не могу.
Коллеги калиноводы, делитесь впечатлениями о прогреве и темп ОЖ в серьёзные морозы.
Хетч, 1.4 16кл.
У меня вообще постоянный недоргрев 70-80гр.До90 греется только если 20-30мин динамично по городу погонять. А с включённой печкой вообще до 90 не разогревается,и даже наоборот начинает остывать градусов до 70.
Это НОРМАЛЬНО. Летом в движении у меня 85-87 градусов в любую жару, в пробках естественно греется выше. Зимой естественно греется дольше. Сегодня у нас -22 градуса, после 20 минут езды по городу со светофорами но без пробок нагрелся двигатель до 70 градусов и это нормально.
Это НОРМАЛЬНО. Летом в движении у меня 85-87 градусов в любую жару, в пробках естественно греется выше. Зимой естественно греется дольше. Сегодня у нас -22 градуса, после 20 минут езды по городу со светофорами но без пробок нагрелся двигатель до 70 градусов и это нормально.
y
ничего НОРМАЛЬНОГО тут нет. Моя шестнадцатиклоповая Калина стабильно держит температуру в раайоне 90 (87)градусов. На трассе температура не падает. Никаких картонок и войлочных укрывалок не использую. dimitriy и всё таки не работает нифига у тебя термостат... или может пробка в системе.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
В том-то и дело, что в прошлые две зимы такого не наблюдал вроде бы. Да и печка стала слабо греть. Хотя когда поездишь по городу с полчасика и салон прогреется, то темп 80-85 и в салоне нормально, хотя и не жарко. Термостат 100пудов рабочий.
Вчера снял корпус термоэлемента и сварил- начало открытия ровно85гр.На всякий случай поменял вставку на ПРАМО-результат тот же, причём что в кастрюле, что на авто.ОЖ чистая и такая же зелёная, как в начале эксплуатации.Насчёт пробки думал.Но сколько читаю-с пробкой наоборот двигатель перегревается.Что делать дальше не знаю. Будем думать.
В том-то и дело, что в прошлые две зимы такого не наблюдал вроде бы. Да и печка стала слабо греть. Хотя когда поездишь по городу с полчасика и салон прогреется, то темп 80-85 и в салоне нормально, хотя и не жарко. Термостат 100пудов рабочий.
Вчера снял корпус термоэлемента и сварил- начало открытия ровно85гр.На всякий случай поменял вставку на ПРАМО-результат тот же, причём что в кастрюле, что на авто.ОЖ чистая и такая же зелёная, как в начале эксплуатации.Насчёт пробки думал.Но сколько читаю-с пробкой наоборот двигатель перегревается.Что делать дальше не знаю. Будем думать.
у меня прошлая десятка с плохо работающим термостатом вела себя так же. Т.е. медленный нагрев и остывание до 70 гр. при движении по трассе. При этом в кастрюле термос себя вёл как абсолютно рабочий. Поменял 4 элемента прежде чем всё заработало как надо.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
у меня прошлая десятка с плохо работающим термостатом вела себя так же. Т.е. медленный нагрев и остывание до 70 гр. при движении по трассе. При этом в кастрюле термос себя вёл как абсолютно рабочий. Поменял 4 элемента прежде чем всё заработало как надо.
Т.е. в кастрюле работает, а на авто не хочет? Странно как-то.
Линейный вид
