Неправда ваша, как раз все наоборот - на контроллер приходит температура с датчика на термостате, а в приборку приходит температура с датчика блока. А вобщем то как один так и другой - должны измерять температуру ОЖ, однако на датчик в блоке будет оказывать влияние температура блока, если она значительно отличается от температуры ОЖ.
Ага, только до 50-и в машине тоже надо как-то жить, а после -25 просто так торчать в холодном салоне совсем не айс. Ехать тоже неудобно.
а вот тут главное понять простую вещь - если до 50 печь не включать, то до этих самых 50гр машинка прогреется в 3-4 раза быстрее - проверенно.. ну и вы проверьте..
..
приобрёл вот люксовую, в замен простой - потестил бы на сугрев.. но у нас пока +25 )) днём с кондишином..
Друзья подскажите. С утра завожусь еду на работу.максимум 1,5км ,так же обратно с остановкой в магазин.Двигатель неуспевает прогреваться до рабочей температуры.Вредна ли такая эксплуатация?
Еще как вредна. И расход топлива не маленький должен быть. Читал книжку от какой-то KIA, такой режим отнесен к тяжелым условиям эксплуатации - рекомендуют менять масло в два раза чаще.
а вот тут главное понять простую вещь - если до 50 печь не включать, то до этих самых 50гр машинка прогреется в 3-4 раза быстрее - проверенно.. ну и вы проверьте..
Я прошу прощения, а у вас там морозы-то бывают вообще?
Я конечно же проверю ваше утверждение. Посмотрим, сможет ли наша шестнадцатиклапанная гравицапа с отключеной печкой в - 20 гр. после ночной стоянки прогреется до 50 гр. за 2,5-3 минуты. Но что-то мне изначально подсказывает, что это невозможно. В конце ноября увидим....
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 15.10.2009 в 05:28..
Тоже обратил внимание на медленный прогрев автомобиля при невысокой температуре на улице.Проверил термостат,работает.Понял так,что это особенность 16кл двигателя.Решил немного утеплить на зиму подкапотное пространство.Сделал элементарно,под решётку проложил плотный полиэтиленовый пакет и решёткой притянул его.Температурный режим улучшился,на скоростных прямых мотор меньше выхолаживается.В пробках перегрева замечено не было.Так же будет решено ещё две проблемы-низ радиатора не будет засираться мерзкой соляной зимней дрянью,равно как и звуковой сигнал.Кстати,его эффективность практически не уменьшилась.
Неправда ваша, как раз все наоборот - на контроллер приходит температура с датчика на термостате, а в приборку приходит температура с датчика блока. А вобщем то как один так и другой - должны измерять температуру ОЖ, однако на датчик в блоке будет оказывать влияние температура блока, если она значительно отличается от температуры ОЖ.
Спасибо, исправился. Вчера неправильно прочёл датчики на схеме.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Я прошу прощения, а у вас там морозы-то бывают вообще?
Я конечно же проверю ваше утверждение. Посмотрим, сможет ли наша шестнадцатиклапанная гравицапа с отключеной печкой в - 20 гр. после ночной стоянки прогреется до 50 гр. за 2,5-3 минуты. Но что-то мне изначально подсказывает, что это невозможно. В конце ноября увидим....
Врядли что нибудь получиться.Прошлой зимой заметил,прогрев примерно 8-10 градусав в минуту в зависимости от мороза и это не при -20.
Я прошу прощения, а у вас там морозы-то бывают вообще?
Я конечно же проверю ваше утверждение. Посмотрим, сможет ли наша шестнадцатиклапанная гравицапа с отключеной печкой в - 20 гр. после ночной стоянки прогреется до 50 гр. за 2,5-3 минуты. Но что-то мне изначально подсказывает, что это невозможно. В конце ноября увидим....
Хе хе :-)
Морозы та бывают, но не так долго..
Делал так:
Выхожу, открываю все двери, завожу, отхожу и выкуриваю одну сигаретину (давыдофф - если важно) за 5-7 минут..
Закрываю дверцы, включаю печь в 'упор' и на двоечку и поехал..
Ну первые минуты езды маленько прохладно, потом всё норм..
Врядли что нибудь получиться.Прошлой зимой заметил,прогрев примерно 8-10 градусав в минуту в зависимости от мороза и это не при -20.
Да я просто уверен что ничего не выйдет. Нереально прогреть "нашу" 16-и дырую голову с -20 до +50 за 2,5-3 минуты. Объем ОЖ почти 8 литров. Но как говориться, слово было сказано, поэтому проверю.
Цитата:
Сообщение от Santa
Хе хе :-)
Морозы та бывают, но не так долго..
Делал так:
Выхожу, открываю все двери, завожу, отхожу и выкуриваю одну сигаретину (давыдофф - если важно) за 5-7 минут..
Закрываю дверцы, включаю печь в 'упор' и на двоечку и поехал..
А зачем двери открывать?
Цитата:
Ну первые минуты езды маленько прохладно, потом всё норм..
Что после выкуренной сигареты (5-7 минут)? Что мы имеем на выходе после первых минут поездки?
К тому же разрыв 5-7 минут довольно велик! Я мерял по стрелке секундомером, хотя стрелка тоже тот еще индикатор, а у вас разрыв 5-7 минут.
К тому же с ваших слов - "3-4 раза быстрее", следует временной интервал 2,5-3,5 минуты, а никак не 5-7.
P.S. Кстати, по моему 10-и летнему опыту курильщика стандартная сигарета выкуривается максимум за 3 минуты, на морозе процесс идёт еще быстрее ибо некомфортно.:wink:
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Друзья подскажите. С утра завожусь еду на работу.максимум 1,5км ,так же обратно с остановкой в магазин.Двигатель неуспевает прогреваться до рабочей температуры.Вредна ли такая эксплуатация?
Здравствуйте уважаемый. На мой взгляд эксплуатация в вашем случае вредна в основном только для аккумулятора. Для двигателя и остальных узлов режим конечно не рабочий, но приемлемый. Прогрев всётаки идёт.А вот аккум подогрева как такого не имеет и работает вообщем то далеко не в рабочем режиме, т.е. энергию больше отдаёт чем получает, как результат срок службы аккума сокращается. Я бы вам порекомендовал раз в неделю подзаряжать его дополнительным зарядником. Конечно всё сказанное имеет место быть при минусовых температурах.
Линейный вид
