я не понимаю, почему двигатель не должен быстро греться? Там такие энергии гуляют и естественно выход они в виде тепла находят. Если ОЖ горячая, то поднять ее температуру на 10-15 градусов в пробке дело не хитрое.
denlom,
Цитата:
Сообщение от Санчес80
Не, машина 2007г, контролёр БОШ Мотроник, одна скорость вентилятора была всегда. На новой машине, помню, даже в московской пробке при +30 вентилятор включался крайне редко и стрелка очень долго держалась на отметке 100град. до включения вентилятора.
Беспокоит не нагрев, а как мне кажется слишком быстрый нагрев.
По поводу температуры с датчиков и "вранья" указателя на комбинации. На заводской комбинации стрелка "стояла" перед делением 90 градусов, т.е. где-то 88-89 градусов. Вчера поставил комбинашку Феррум Гэ Эф 821. Там можно настраивать, чтобы стрелка показывала данные со своего датчика, и датчика для ЭБУ. Я выставил чтобы показывала со своего датчика. И у меня получилось следующее: стрелочный указатель показывает 80 градусов, а цифровой в меню (который всегда показывает данные с датчика для ЭБУ) 87 градусов. Т.е. разница между датчиками 7 градусов.
По поводу температуры с датчиков и "вранья" указателя на комбинации. На заводской комбинации стрелка "стояла" перед делением 90 градусов, т.е. где-то 88-89 градусов. Вчера поставил комбинашку Феррум Гэ Эф 821. Там можно настраивать, чтобы стрелка показывала данные со своего датчика, и датчика для ЭБУ. Я выставил чтобы показывала со своего датчика. И у меня получилось следующее: стрелочный указатель показывает 80 градусов, а цифровой в меню (который всегда показывает данные с датчика для ЭБУ) 87 градусов. Т.е. разница между датчиками 7 градусов.
Писали об этом на форуме, что разница между приборкой и БК 6 градусов, ну или в данном случае 7. Вроде как это на новых машинах. У меня 2005, БК и приборка идут одинаково.
Линейный вид
