но пароотводящая трубка из корпуса термостата дает больший эффект
Эффект вывода атм воздуха в рб.
Так же можно заполнить жидкость Без атм воздуха в систему и с гидрозатвором. Отличий нет.
Про трудности изготовления молчим, каждый выбирает своё решение.
Я так понял что многие еще не поняли по каким причинам СОД Калины завоздушивается а СОД четырнадцатой и подобных моделей авто таких проблем не испытывают , хотя двигатели и сод у них одинаковые. Я нарисовал два рисунка (я конечно не Пикасо ,как сумел так и нарисовал )на верхнем рисунке СОД калины термостат ,РБ, и радиатор охлаждения , на нижнем четырнадцатая . Если Вы откроете капот Калины и внимательно посмотрите , то увидите что радиатор охлаждения расположен ниже корпуса термостата и шланг от термостата имеет изгиб вниз под коробку воздухоочистителя (верхний рисунок ). Это создает тенденцию к накоплению воздуха в корпусе термостата , а так как шланг печки подсоединен к верхней части термостата при работе двигателя он циркулирует через радиатор печки и если его там накапливается много печка перестает греть , поэтому я приварил на корпус термостата дополнительный вывод и соединил его шлангом (нарисован красным ) с пароотводящим шлангом идущим от от радиатора к РБ . что позволило во всех режимах двигателя и даже при заглушенном выводить воздух ИЗ СОД в РБ и плюс к этому весь обьем жидкости при заливке пустой сод заходит в систему без всяких проблем (воздух стравливать не нужно . К штуцеру ДР не подсоединил шланг ,потому что при работе холодного двигателя через него наоборот закачивает воздух в систему , впринцыпе возможно если поставить на шланг обратный клапан , это даже легче чем гидрозатвор , но менее эффективно , чем моя доработка . На четырнадцатой радиатор охлаждения расположен выше чем корпус термостата (нижний рисунок ) и поэтому воздух из корпуса термостата без проблем уходит в радиатор а оттуда в РБ и система ни в каких доработках не нуждается .
Так по каким причинам СОД завоздушивается, Вы это не объяснили.
Я тупо не понял ВАШЕГО вопроса ??? Что разве по рисункам непонятно ? Потому что на Калине непродумана система пароотведения из СОД , и из за низкой постановки радиатора охлаждения на Калине по сравнению с восьмерками , четырнадцатыми бывшая на них система пароотведения стала неэффективной . А вода и антифриз имеют свойства испаряться не только при температуре кипения но и гораздо ниже .
Линейный вид
