Привет!
После замены термостата стало щелкать реле вентилятора. Происходит это следующим образом. Температура стабильно держится 90 градусов. Когда начинаешь трогаться и добавлять обороты, то температура начинает скакать на 1-2 градуса и начинает щелкать реле.
Почитал вчера всю ветку. Люди решали эту проблему заземлив толстый (или тонкий) коричневый провод. Я вчера посмотрел электросхему. Нашел 35 контроллер, но так и не понял куда он уходит. Очень уж не хотелось резать провод и заземлять. Проверял сопротивление. Если не врет прибор, то с землей все нормально. Снял разъем с датчика, контакты все впорядке. Все собрал обратно и пока проблемы не наблюдалось.
Сейчас меня мучают 2 вопроса:
1) Почему требуется заземлять коричневый провод? Типа изначально было все впорядке, но потом потерялась масса на коричневом проводе. И поэтому легче его заземлить в районе ЭБУ чем в начале провода.
2) Куда идет коричневый провод с 35 контроллера? (кстати на 35 контроллере сидит тонкий или толстый провод?
Блин а меня напрягает температура 90-94С что зимой что летом, причем резко меняется.
едишь 90-91, остановился бац и 94, постоял и до 101 повышется
У меня так же. А недавно специально завел авто и начал следить за показанием на приборке. Ну так вот. Вентилятор включился, когда стрелка показывала около 108-109 градусов. Выходит, что на панели стрелка врет???
После замены термостата стало щелкать реле вентилятора. Происходит это следующим образом. Температура стабильно держится 90 градусов. Когда начинаешь трогаться и добавлять обороты, то температура начинает скакать на 1-2 градуса и начинает щелкать реле.
Проверь реле. Неисправное - заменить подменным или на новое. Проверь контакты колодки ДТ на термостате. Описание проблемы скудненькое, но во всяком случае при 90 град реле вентилятора срабатывать не должно.
Цитата:
Сообщение от толяныч58RUS
Вентилятор включился, когда стрелка показывала около 108-109 градусов. Выходит, что на панели стрелка врет???
Проверь её. Сначала тестом комбинации приборов, а затем переходи к сравнению с показаниями ЭБУ. Точность показаний зависит от настройки конкретного электромотора комбинации приборов.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Привет!
После замены термостата стало щелкать реле вентилятора. Происходит это следующим образом. Температура стабильно держится 90 градусов. Когда начинаешь трогаться и добавлять обороты, то температура начинает скакать на 1-2 градуса и начинает щелкать реле.
Почитал вчера всю ветку. Люди решали эту проблему заземлив толстый (или тонкий) коричневый провод. Я вчера посмотрел электросхему. Нашел 35 контроллер, но так и не понял куда он уходит. Очень уж не хотелось резать провод и заземлять. Проверял сопротивление. Если не врет прибор, то с землей все нормально. Снял разъем с датчика, контакты все впорядке. Все собрал обратно и пока проблемы не наблюдалось.
Сейчас меня мучают 2 вопроса:
1) Почему требуется заземлять коричневый провод? Типа изначально было все впорядке, но потом потерялась масса на коричневом проводе. И поэтому легче его заземлить в районе ЭБУ чем в начале провода.
2) Куда идет коричневый провод с 35 контроллера? (кстати на 35 контроллере сидит тонкий или толстый провод?
М73 контакт "35" (Масса ДТОЖ) Внутри ЭБУ этот контакт соединен с общей массой. Второй конец провода идет на датчик. Если на датчике звонится на землю то все ОК. Вообще обрыв провода или неконтакт в разъеме ЭБУ маловероятен. Самое вероятное это плохой контакт "разъем-датчик" или сам датчик. Новый может быть еще хуже старого.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
