Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Сегодня приобрёл опоры Анвис Гранта правую и левую за 1100 нашёл в Навигаторе город Димитровград.Хотя все магазины обзванивал не у кого их нет а в навигаторе и не знал что они для гранты,на ценнике указано Калина и 2190 .На днях поставлю и сразу отпишусь о результате!!
каталожные номера опор Гранты
21900-1001033-00 1 Опора подвески двигателя задняя в сборе
21900-1001089-00 1 Опора подвески двигателя правая в сборе
21900-1001045-00 1 Опора подвески двигателя левая в сборе
А причём здесь, ходовая.. Речь про опоры силового агрегата.
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Покатался по городу, межгород. И вот что ощутил.
На кольце ощутил то, что было написано здесь:
Цитата:
Сообщение от Нестер
Появилась такая неприятность. При повороте влево на небольшой скорости 30км где то и сбросе газа-появился рокот-вибрация. Как будто что то задевает. Думаю опора полюбому. Скорей всего передняя.
При разгоне несколько раз был слышен кратковременный, быстропроходящий с разгоном, гул на определенных оборотах (не посмотрел на тахометр).
При движении на 4-й передаче скорость 60 км/ч, обороты в районе 2000 ощутил зуд по всему креслу.
На 5-й передаче на оборотах в районе 2000 такого зуда нет.
Что это может быть?
До замены (на родных опорах) то ли не прислушивался так сильно, то ли еще что, но не помню чтобы так зудело.
На кольце и при разгонах такого гула не было.
В других режимах, в т.ч. на ХХ, все тихо.
Уже приходят мысли, чтобы купить родные опоры БРТ, заменить и сравнить...
Двигатель 8 клапанов, без кондиционера, тросиковый привод, 2009 год.
Saari, у меня нету никакого зуда, гул тока от двс. Попробуй реактивную тягу от кпп через резинки проложить к днищу....и к самому днищу широкую вырезаешь и через нее к днищу прикручиваешь.
Установил резинку (вырезал из камеры грузовика) между реактивной тягой КПП и кузовом, вернее не кузовом, а резиновым демпфером, к которой прикручивается тяга.
Начитался, что нужно болты крепления кронштейна опоры закручивать нужным моментом.
На правой опоре два нижних болта закрутил по правилам. Пр закручивании верхнего обнаржил, что он на моменте 3 крутится и крутится. Выкрутил его, посмотрел, резьба в порядке. Значит сбита резьба в блоке двигателя. Этот болт М8х70.
Придется нарезать резьбу М10 (как на нижних болтах) и слегка рассверлить отверстие в кронштейне. Правильно?
Или взять болт, например, М8х80 и попробовать закрутить, вдруг он зацепится за оставшуюся часть резьбы в блоке?
Перед нарезанием резьбы М10 нужно рассверлить отверстие в блоке? Какого диаметра сверло брать?
Вычитаем из первого значения второе: 10-1.5=8.5 мм
Результат - 8.5 мм !
При другом шаге соответственно другой диаметр
__________________
На дорогах города появится новый знак под названием Джокер. Джокер может
быть любым знаком по желанию ГИБДДшника...
Команда КВН Парма
Ну или кому считать лень - выкладываю таблицу. Может кому пригодиться
__________________
На дорогах города появится новый знак под названием Джокер. Джокер может
быть любым знаком по желанию ГИБДДшника...
Команда КВН Парма
Взял метчики, снял опору с кронштейном (в надежде пройтись метчиком по резьбе).
И что я вижу? Ура! Резьба оказалась в порядке!
Но почему тогда болт крутился на моменте 3.5?
Вытащил его и рассмотрел. У него появилось утоньшение на резьбе (см. фото). Но резьба не свернута. Как так?
Взял другой болт (с какого-то авто, см. фото), и от руки закрутил его до соприкосновения с кронштейном.
Динамометрическим ключом закрутил нижние болты моментом 5, верхний новый - 3.5.
Нижние болты на моменте 5 уже требовали больших усилий, чтобы продолжить закручивать дальше.
А вот верхний как-то мякго закручивался. Но до момента 4 я не докрутил, побоялся за резьбу и за кронштейн (он же может лопнуть).
Почему верхний так мягко закручивается?
Зазор между демфером правой опоры и кронштейном: спереди 4 мм, сзади 6 мм.
Резинка от камеры немного снизила вибрации на 2000 оборотах. Надо потолще резинку поискать, или совсем убрать тягу и послушать, как без нее.
По кронштейну: диаметр отверстия для нижних болтов 12.2, для верхнего 10.1. Как-то многовато. Читал, что на первых моделях срезало болты крепления. Не потому ли, что диаметр отверстий в кронштейне больше, чем диаметр болтов?
Надо попробовать установить новую заднюю опору родную, не Анвис. И проехаться. Расскажу как сделаю.
Линейный вид
