Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
kalina 1,4 16кл такая проблема- при запуске двигателя после длительной стоянки через 2-3 минуты начинает не ровно работать двигатель, чихает глушитель. После прогрева до рабочей температуры все приходит в норму. Подкажите в чем может быть причина?
троит когда газ нажимаешь конктретно троит ))) может и не работают не знаю )) зажигание от 8 кл остался модуль и провода от 1.5 16 старого образца, январь 7.2 124 16кл , когда была 8кл работало всё , а когда собрали 16кл датчик не делал так как сразу зарядил двигло до 140л.с, щас всё снял и решил датчик поставить для экномии
kalina 1,4 16кл такая проблема- при запуске двигателя после длительной стоянки через 2-3 минуты начинает не ровно работать двигатель, чихает глушитель. После прогрева до рабочей температуры все приходит в норму. Подкажите в чем может быть причина?
хавчЕГ, надо подкинуть разрядники на ВВ провода и посмотреть искру с датчиком и без. Есть такое подозрение, что с датчиком фаз ЭБУ переходит в другой режим (фазированный), тогда нужны 4 катушки индивидуальные.
Двигатель затроил вчера. Сразу же поехал на АвтоВаз, за 250 км., на гарантийку. При въезде в город отказали повороты и аварийка. На СТО автоэлектрик проверил на стенде, минуты 2-3, ещё через минут 5 принес и поставил новый датчик на повороты и отправил меня домой. Сказал что проблема в датчике, правда не объяснил мне, почему троил то, но я думаю что датчик пробивал на массу.
подскажите что делать? поменял мозги (недосмотрел старые залило тосолом), теперь на холодном двигателе заводиться плохо и не то что троит помоему она вообще двоит(но не всегда так). поработает потом всё нормально и едет хорошо.
Adronik, Если двигатель на холодную плохо запускается для начала проверьте заряжена ли АКБ. Затем проверьте систему питания двигателя. Далее можно продиагностировать ДТОЖ(датчик температуры охлаждающей жидкости):
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости
Подсоединив щупы тестера к выводу В колодки и к массе двигателя, при включенном зажиганий измеряем напряжение цепи входного сигнала датчика. Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При несоответствии напряжения проверяем исправность цепи ( обрыв и замыкание на массу) между выводо В колодки жгута проводов и выводом 39 контроллера. Если цепь исправна-неисправен контроллер. Подсоединяем щупы тестера к выводу А колодки и к массе двигателя, измеряем сопротивление. При исправной цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. Причиной повышенного сопротивления может быть ненадёжное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или контроллеру.
Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем. Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости - непрогретого и прогретого двигателя. Сравниваем полученные значения с контрольными ( см таблицу). Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными - датчик необходимо заменить.
температура сопротивление, Ом
охлаждающей жидкости, С
подскажите что делать? поменял мозги (недосмотрел старые залило тосолом), теперь на холодном двигателе заводиться плохо и не то что троит помоему она вообще двоит(но не всегда так). поработает потом всё нормально и едет хорошо.
У Вас 8кл или 16 кл?
А прогретая не дает кратковременные пропуски?
Линейный вид
