Сегодня я вспомнил что у меня есть товарищи в НТЦ ВАЗа и знакомые у диллера.
позвонил человеку которы именно этими коробками и занимается. Он мне всё рассказал про расход. Чудес не бывает, автомат на трассе кушает на 7-10% процентов больше, в зависимости от стиля вождения, в городе на 10-20 опять таки от стиля вождения.
Дали мне Гранту в люксовой комплектации с роботом и последней его прошивкой. Сказали катайся сколько душе угодно. И очень опытного менеджера, который рассказал все тонкости вождения. Освоился примерно за минут 15 через полчаса уже практически на автомате понимал как работать педалью газа.
А теперь выводы.
В ручном режиме: вы никогда на механической коробке не переключите передачи так быстро и плавно. Всё на 5 с плюсом.
В режиме автомат: если правильно работать газом то никаких задержек не ощущается, конечно если надавить в полик и тупо ждать то чувствуются задержки и небольшие рывки. Примерно через часа полтора возникло чувство что машина начала под меня подстраиваться, или я по неё. Вобщем не знаю кто под кого но стало намного комфортнее и приятнее за рулём.
А теперь вывод, мне робот понравился больше, тому есть куча достоинств, можно и машину на стоянке оставить на передаче, и с горки двигателем лучше тормозит. И более динамичная и в городе и на трассе. И кушает меньше. Да немного чуть чуть менее плавная чем автомат Но если уметь водить то этой разницы вы просто не заметите.
И совет тем кто говорит что коробка задумчивая и медленная. Прислушайтесь к авто, научитесь правильно работать педалью газа и машина вам откликнется...
Я буду брать робота.
P/S теперь понятно почему в люксовую комплектацию не ставят автомат.
А трансмиссионный шум, вой присутствовал? Особено при торможении двигателем?
Нет никакого воя я не слышал, слышно было что торможу двигателем, но никакого воя в трансмиссии не было. Жена сидела на заднем сиденье и сказало что в авто было на удивление тихо и она даже не поняла что катались 100-120, думала не боле 50-60 двигаемся.
P/S теперь понятно почему в люксовую комплектацию не ставят автомат.
Не ставят его и вообще почти отказались от него по причине того, что он закупается в долларах у японцев, а у робота только электроника не наша, сама коробка вазовская и выходить на много дешевле. У Люкса цена будет с автоматом вообще не покупательсякая.
Всё нормально работает, машина не успевает откатится, переносишь ногу с тормоза на газ и плавно трогаешься. Я это воспринял как само собой разумеющееся и даже не заметил что она есть. Без этой системы конечно немного неприятно, но не смертельно.
AKlion, а как насчет зимней эксплуатации АМТ? Читал, что после ночной стоянки ниже -15 были случаи, что АМТ отказывалась включать передачу пока не прогреется сполчаса. Страшно представить как эксплуатировать АМТ на севере когда неделями бывает ниже -20.
Возможно это проблема с аккумулятором - при его разрядке программа блокировала включение пока не зарядится до определенного уровня. То есть надо для АМТ аккумулятор повышенной емкости и генератор помощнее - они не справляются зимой с повышенным энергопотреблением и разрядкой зимой - актуатор переключения тоже требует энергии и судя по проблеме не мало. Либо править программу снимая блокировку, но тогда есть шанс что актуатор при малом токе просто не сможет включить передачу. На такие случаи и вообще случай поломки актуатора необходим аварийный режим включения передач, хотя возможно он есть.
AKlion, а как насчет зимней эксплуатации АМТ? Читал, что после ночной стоянки ниже -15 были случаи, что АМТ отказывалась включать передачу пока не прогреется сполчаса. Страшно представить как эксплуатировать АМТ на севере когда неделями бывает ниже -20.
Возможно это проблема с аккумулятором - при его разрядке программа блокировала включение пока не зарядится до определенного уровня.
Это проблема прошивки АМТ на Гранте. На других машинах её нет. Подробности можете на Гранта-форуме прочитать, там целая тема по письму на АвтоВАЗ.
Линейный вид
