N@PsteR, регулируется всегда в одном и том же месте (гайкой на конце резьбовой части троса). Просто крутить можно саму гайку (под капотом), оставляя трос неподвижным, а можно крутить трос, оставляя гайку неподвижной (это из салона).
Результат как той, так и другой регулировки можно посмотреть в салоне по положению храповика в автомате.
Трещать автомат начинает тогда, когда весь ход удлинения выбран. Т.е. гайку в этом случае надо ослаблять! (Если будете в Москве, могу пояснить на снятом тросе).
У меня редко, но иногда бывает такое. Как начнёт при каждом отпускании счёлкать... так бесит! Но потом само проходит после того, как нажмёшь раз 10-20.
У меня редко, но иногда бывает такое. Как начнёт при каждом отпускании счёлкать... так бесит! Но потом само проходит после того, как нажмёшь раз 10-20.
Так а у меня уже пару тысяч км щелкает
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Похоже автомат попал на дефектный зуб, и поэтому не фиксируется на нем. Попробуйте на 2 оборота ЗАКРУТИТЬ пластиковую гайку на конце троса под капотом, т.е. укоротить трос чуть-чуть. Он сам удлинится автоматом при первом нажатии на педаль и попадет уже на другой зуб. Я так понял, что запас удлинения у вас есть еще большой, раз шток в автомате не доходит до верхнего ограничителя на пару мм.
Похоже автомат попал на дефектный зуб, и поэтому не фиксируется на нем. Попробуйте на 2 оборота ЗАКРУТИТЬ пластиковую гайку на конце троса под капотом, т.е. укоротить трос чуть-чуть. Он сам удлинится автоматом при первом нажатии на педаль и попадет уже на другой зуб. Я так понял, что запас удлинения у вас есть еще большой, раз шток в автомате не доходит до верхнего ограничителя на пару мм.
Так вот как раз это я и сделал. Сначала отрегулировал по мурзилке, выставив зазор в 27 мм, вс равно щелкало, проехал так порядка 800 км. Потом закрутил на 2-3 оборота гайку. Щелкает, блин. Не знаю уж чего делать то.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Ну тогда я бы снял трос и хорошо рассмотрел его автомат, тот, что на педаль надевается. Может придется что-то зачистить. Крайний случай - трос поменять, он вроде с автоматом натяжения как одно целое.
Теперь наблюдения. Когда регулировал зазор в 27мм на новом тросе и оттягивал плоскогубцами трос под капотом, трос пытался втянуться назад (пружина где-то срабатывала в натяжителе), старый трос назад не возвращался, а оставался в вытянутом состоянии. Я вот думаю теперь, могла ли быть причина некорректной работы в этом?! Сейчас ничего не разу не щелкнуло, все работает нормально.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
vovk, вот единственное что, осталась небольшая проблемка, связанная с дребезжанием педали. Вот я думаю, если я педаль притяну не очень упругой пружинкой к кронштейну, ничего страшного не случится? Механизм будет правильно работать?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41