Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
Там люфт в шаровой опоре рычага. Даже если сделать втулку внатяг в отверстие рычага - будет чувствоваться люфт.
Ребят, кто нить пробовал подтягивать сухари шарика? Как это делается?
добрался и я вчера до втулочки.Но по доброте душевной сточил до ровного не одну фаску,а две. Дребез ушел,но ход рычага стал очень тугим. Придется вырезать шайбу из пивной банки и класть на втулку.
Меня тоже мучал дребезг рычага КПП и вот найдя время сделал следующе.
1. В сам выключатель заднего хода вклеил полоску хирургического пластыря, он на тканевой основе наподобие маделина. Дребезг остался, но стал реже.
2. Заменил пластиковые втулки шарнира реактивной тяги КПП на резиновые грибки от клапанной крышки 2108.
3. Заодно, раз разобрал всё, открутил рычаг переключения передачь смазать и обнаружил что в пластиковых шайбах изнутри есть канавка. Смазал эту канавку обильно литолом и другие трущиеся детали и собрал обратно.
Как результат: на холостых появилась небольшая вибрация на моторном щите(но она и раньше была только не регулярная). Рычаг переключения передачь перестал болтаться совсем, передачи стали переключаться действительно четко, дребезга ручки больше нет. Накручиваю при разгоне обороты больше 3000 и радуюсь звуку двигателя, а не расстраиваюсь от дребезга ручки КПП после 2000 как раньше.
А в чем страх? Наоборот, ручка КПП как вкопанная стоит, переключения четкие. А вибрация она и была, просто из-за люфта реактивной тяги она заглушалась дребезгом.
На счет канавок в пластиковых шайбах шарнира ручки переключения передачь: если их замазать литолом, то получается подобие присоски и люфт самого рычага прекращается.
До этого автомобиля была калинка 2007 г выпуска, дребезг рукоятки вылечил подмоткой небольшого кусочка изоленты в выключатель заднего хода и заменой ручки на кожаную. На новом авто пока никокого дребезга нет.
я снял реактивную тягу, выключатель з.х. посадил на силиконовый герметик (слегка намазал рычаг втом месте куда этот выкл. садится) езжу никакого дребезга. передачи не вылетают испытывал на убитой гравийке, передачи включаются четко.
Дребезг,как оказалось,вещь комплексная. Посему к решению проблемы пришлось подходить комплексно.
Просто сточил втулку.Переточил. Дребезг ушел,но передачи стали с ноги включатья. Добавил к втулке две шайбы из жести от пивных банок.Много,опять дребезг появился.
Одно убрал. Поездил день.Низкочастотного дребезга нет,но появился высокочастотный.
Не выдержал,сделал вот что:
1. Поискал по магазинам демпфеную смазку.Фиг нашел.Стер с шайб остатки литола,промазал эпоксидной смолой.Без отвердителя,естественно
2.Втулку обернул полоской из жести от пивной банки.В пластмассовые шайбы села плотненько.
3.Гильза правильная,с резиновым колечком. Тихая.Но на всякий случай на рычаг намотал изоленту в один слой,гильза села со значительным усилием.
Вроде как счастье пришло. Два дня езжу в тишине. Усилие на рычаге не больше,чем до подпиливания втулки.
Но есть минус-стал слышен сверчок за приборкой и от воздуховодов. Доберусь и до них.
Линейный вид
