Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
В инструкции по ремонту так же нашёл цифры 14,4 до 15,1, но они относились только к генератору, по этому и задумался.
Езжу всегда с включеными фарами ближнего света и печкой (магнитолы нет) - так и держится 14 с копейками.
Единственно когда долго еду, то напряжение 13,6 -14,0.
sergey-massage, регулятор напряжения (РН) имеет термокомпенсацию. При низких температурах он выдает напряжение повыше, чем при высоких. Но 13,6-14,0 ИМХО маловато для Калины. Хотя если все работает и нет проблем, то не стоит заморачиваться. Не мешайте технике работать
Но 13,6-14,0 ИМХО маловато для Калины. Хотя если все работает и нет проблем, то не стоит заморачиваться. Не мешайте технике работать
С тем, что не надо мешать технике работать полностью согласе, по этому решил спросить прежде, чем лезть под капот...
Но если маловато на прогретой машине, то почему лампочки переодически перегорают: 45тыщ пробега заменил ближний свет 3 раза обе, два раза стоп левый, 3 габарита передних, последние поломки - перегорели два светодиода в доп.стопаре.
sergey-massage, ИМХО за 45 тыщ пробега не так уж и много. Лампы расчитаны на напряжение 13,2В. Небольшое повышение напряжения резко сокращает срок их службы.
В этот момент проверьте напряжение между + АКБ (непосредственно на клемме АКБ) и + генератора (на шпильке силового контакта). В идеале не должно быть более пары десятых вольта. Если заметно больше - надо делать профилактику силовой проводки, зачищать/подтягивать клеммы генератора, АКБ и масс, иногда требуется снять крышку с генератора и протянуть крепеж под ней.
Насколько разобрался со схемой, освещение питается непосредственно от клеммы генератора, а например ЭБУ и ЭУР - от клеммы АКБ.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
а у меня проблема другого рода. при попадании под дождь, или в лужу, бывает напряжение падает до 10,5 вольт! ремень генератора не скрипит, когда ставили кондиционер, ремень поменяли на другой. В сухую погоду напряжение всегда около 14 вольт. Что делать ума не приложу...
__________________
С уважением, Владимир.
ЗАПОРОЖЬЕ- столица ЛАНОСОВ.
Водитель, запомни: личный ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/ч!
а у меня проблема другого рода. при попадании под дождь, или в лужу, бывает напряжение падает до 10,5 вольт! ремень генератора не скрипит, когда ставили кондиционер, ремень поменяли на другой. В сухую погоду напряжение всегда около 14 вольт. Что делать ума не приложу...
Это у тебя на шкив генератора вода попадает и ремень буксует, но пищать ремань не будет так как вода работает как смазка .Подтяни ремень попробуй.На Ниве точно такая же ситуация была, хороший дождь и на БК 11.5, чуть просох через несколько минут пошла зарядка.Вначале напрягало потом ремень поменял и все прошло вроде.
Линейный вид
