Геннадий Тимофеевич, я собирал аналогичную систему, но работала она крайне неадекватно, трогается конечно качественно, после многочасовой настройки, но находу переключения ужасные, в итоге я отказался это этой фигни, ибо без нормального блока управления это ничто
надо делать на гидравлике, с автономным насосом, на газелевских цилиндрах и электромоторе хотябы
и обязательно с продуманным блоком управления, ибо на механике такая система ненадежна
я вообще давно хочу сделать кит для переоборудования МКПП в робота, но у меня еще недостаточная база знаний и умений в разработке электронных блоков, поэтому без посторонней помощи увы пока не начинаю,
механическая часть уже продумана, надо вот разрабатывать аппаратную часть блока управления
ура искренне рад что встретил единомышленника я тоже пытаюсь смастерить нечто подобное на базе амортизатора хотелось бы привязать это к электронике но пока испытываю гидравлику дальше видно будет .держите в курсе ваших изысканий .жду результатов ваших исследований !!!!!держите в курсе!!!!
я вообще давно хочу сделать кит для переоборудования МКПП в робота
Боюсь что с нашей коробкой идея "робота" нежизнеспособна. Даже будучи отрегулированной, она не-нет да и способна "уперется" на какой либо передаче. Даже на идеальных импортных коробках ихние "роботы" тупят и тормозят, что уж говорить про нашу.
Автоматическое сцепление - еще куда ни шло...
Боюсь что с нашей коробкой идея "робота" нежизнеспособна. Даже будучи отрегулированной, она не-нет да и способна "уперется" на какой либо передаче. Даже на идеальных импортных коробках ихние "роботы" тупят и тормозят, что уж говорить про нашу.
Автоматическое сцепление - еще куда ни шло...
зацепило .Тема интересная и важная .Хорошо если свое мнение выскажут специалисты .ну давайте же поднимем наш автопром с колен!!!!!!
Геннадий Тимофеевич, для себя сдлать и отстроить можно, но на завод это никто не примет и не оценит, ибо на организацию всего этого потребуется год испытаний минимум, дешевле заводу будет присрать ино автомат чем испытывать так долго, сейчас, к сожалению времена менеджеров-продаванов, а не ислледователей-разработчиков
что за аммо? куда давление пихать? что будет давить?
Гидравлика тоже будет нежизнеспособна - проблемы с уплотнениями, морозостойкостью, приводом насоса и прочим.
Не зря вышеприведенная фирма применила серийный вакуумник - изделие надежное и относительно некапризное.
Гидравлика тоже будет нежизнеспособна - проблемы с уплотнениями, морозостойкостью, приводом насоса и прочим.
Не зря вышеприведенная фирма применила серийный вакуумник - изделие надежное и относительно некапризное.
если не трудно дайте детализированную схему вакуумного сцепления я быстренько опробую и отпишусь!!!!!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Гидравлика тоже будет нежизнеспособна - проблемы с уплотнениями, морозостойкостью, приводом насоса и прочим.
Не зря вышеприведенная фирма применила серийный вакуумник - изделие надежное и относительно некапризное.
Геннадий Тимофеевич, надо по максимуму использовать серийные узлы, желательно чтоб они были с запасом по прочности, поэтому я и думаю брать газелевский привод сцепления, во первых тормозуха не так сжимается как масло, во вторых усилие на гл.цилдиндр нужно меньшее, следовательно моторчик можно использовать попроще, типа стеклоподъемника
Геннадий Тимофеевич, надо по максимуму использовать серийные узлы, желательно чтоб они были с запасом по прочности, поэтому я и думаю брать газелевский привод сцепления, во первых тормозуха не так сжимается как масло, во вторых усилие на гл.цилдиндр нужно меньшее, следовательно моторчик можно использовать попроще, типа стеклоподъемника
интересен ваш подход к проблеме .если не трудно в общих чертах опишите принцип действия механизма -возможно это то что я ищу?
Линейный вид
