Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Уважаемый народ, кто могёт: проверьте на вшивость проект моей схемы пробника для катушек зажигания и свечей моего 8-ми клапанника. Готов принять любую критику.
зачем такой колхоз городить?
все намного проще, покупаешь:
1. АЗ-2, можно доработать, чтобы частоту (обороты) изменять, он собран на 555 мелкосхеме, типовое включение найти не проблема
2. коммутатор 2108
3. разъемы, провода (я покупал проводку от классики для БСЗ)
4. по чертежу собираешь разрядник (чертеж не мой, честно взял на форуме ММК)
Нет, подобное у меня осталось от классики, даже работоспособно: самопальный пробник катушек и свечей зажигания. Имеется возможность регулировки частоты (обороты ДВС) и скважности (УОЗ) сигналов на рассыпухе (без единой ИМС). Калиновскую (8 клоп.) КЗ сразмаху не воткнёшь, нужна перекоммутация, свечки проверяются только по одной.
А в планируемом колхозе - пристыковал "трёхпалый" разъём (для 8 клапаниника) к двойной катушке (в штатную "дырку"), вкрутил 4 свечки и издевайся над ними во всех экстремальных режимах до опупения. Мне так больше по нюху. Обязательно сделаю.
Не хочется пропустить принципиальную ошибку на стадии проектирования. Буду делать наверно поблочно: генератор, одновибратор, инверсия и усиление сигналов, двойной коммутатор (точнее только два выходных ключевых каскада).
angtar, Большое спасибо за инфу. С этой схемой я знаком, после сравнений и раздумий предпочёл другую. Наверно предусмотрю в своём колхозе 4 вывода для 16 клапанника. Так, на всякий случай.
Ниже привожу "рыбу", которую планирую использовать. Может кого-нибудь заинтересует.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 21.08.2016 в 22:02..
Здравствуйте! Такая проблема, что то с замком зажигания. В первом положении все как всегда загораются лампочки и все сопутствующее работает. После хочется завести все таки автомобиль, но при повороте ключа во второе положение до упора гаснет торпеда и раздаётся один щелчок из под капота! После ключ возвращается в первое положение и загорается приборка! Но если ключ повернуть не до упора во второе положение, а слегка тихонько начать поворачивать заводится! В чем дело то? Раньше так не было!