такой износ планки и барабана чтоб крючёк упёрса в ступицу?
О-о-о... ты видать ничего не видел))) есть и бывает зачастую такое- ручник попросту не держит, вообще и всё при этом новое (колодки, барабаны, тросы, распорные планки...) потому как зазоры там километровые... а по поводу новых распорных планок- так, я когда-то искал, ездил по магазинам- разница в длине достигала сантиметра, так же и с рычагами (которые на задней колодке)- производители лепят кто во что горазд... нет чётко регламентированного стандарта и размера
Потому я и говорил о сварке и подгонке напилингом, т.е. сделать так, чтобы при максимально отведённом исполнительном рычаге, были минимальные зазоры в колёсных механизмах ручника... трос при всех сих процедурах и подгонах, вообще можно не ставить
О-о-о... ты видать ничего не видел))) есть и бывает зачастую такое- ручник попросту не держит, вообще и всё при этом новое (колодки, барабаны, тросы, распорные планки...) потому как зазоры там километровые... а по поводу новых распорных планок- так, я когда-то искал, ездил по магазинам- разница в длине достигала сантиметра, так же и с рычагами (которые на задней колодке)- производители лепят кто во что горазд... нет чётко регламентированного стандарта и размера
Потому я и говорил о сварке и подгонке напилингом, т.е. сделать так, чтобы при максимально отведённом исполнительном рычаге, были минимальные зазоры в колёсных механизмах ручника... трос при всех сих процедурах и подгонах, вообще можно не ставить
я когда менял стоковый тросс ручника решил и планки махнуть. Планки пришлось оставить стоковые т.к. в продаже не нашёл таких, а в продаже планки грубо говоря штамповки из жести. Про то что я при установке нового троса столкнулся с тем что не возможно натянуть тросики на шпильку чтоб наживить гайку 13. Вот по этому я и удалял для подгонки несколько витков возвратной пружины самого тросика
Последний раз редактировалось rol; 24.09.2017 в 09:16..
После отпускания стояночного тормоза пружина сдавливает поршни тормозного цилиндра.
Она то сдавливает, но поршни у нас самоподводящиеся, т.е. им начхать на пружину, т.к. их и монтажками тяжело назад впихнуть. Они всегда подведены с минимальным зазором.
Т.ч. дальнейшие изыскания - пустое.
Цилиндрики со свободно перемещающимися поршеньками были на автомобиле ОКА.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rol
это где вы видели такой износ планки и барабана чтоб крючёк упёрса в ступицу?
Глянь. https://www.drive2.ru/c/2736627/ У дебила уже рычагу некуда двигаться, но он упорно подпиливает рычаг и укорачивает пружину оплётки.
Цитата:
Сообщение от rol
В таком состоянии и зтц поршни по выплёвывает
Никак не связано с поршнями тормозных цилиндров.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от rol
Идеальный тросик(и) ручника найти в продаже не возможно.
Купил 2 троса от Автопартнёр - ту и гост. Оба сравнил с заводским по размерам. Всё сходится один в один.
Ну не знаю, у мну они легко туда-сюда ползають. Не текут!
Цитата:
Сообщение от rol
при установке нового троса столкнулся с тем что не возможно натянуть тросики на шпильку чтоб наживить гайку 13
Тоже столкнулся с такой проблемой, но немного покурил, подумал и натянул. Причем дело было зимой и без ямы, просто у гаража. Только поддомкратил и поставил на чурбаны.
Ну а по теме - регулирую так. Вывешиваю жопу, лезу с двумя ключами под машину. Ручник в нижнем положении. Далее - сынуля крутит колесья, а я подтягиваю гайку. Как только начинает шоркать колодка - останавливаюсь. Сын поднимает ручник насколько может, отпускает и так несколько раз, потом снова крутит колеса. Если не шоркает - снова немного подтягиваю. В конечном результате имеем один-два щелчка для надежного удержания авто. Можно и в одного, но времени больше раза в два занимает процедура. Ну и новые троса вытягиваются с новья, нуно раза три за пару месяцев регулировать. А так на пол года хватает.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Купил 2 троса от Автопартнёр
Аналагична, сэр! Брал в Перми в Альтаисе.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Тоже столкнулся с такой проблемой, но немного покурил, подумал и натянул.
Всё становится просто, если есть два помощника, которые вдавливают тросы в оболочку, а ты одеваешь планку на тягу ручника.
Или, хотя бы один. Если делать в одиночку - легче застрелиться.
Ну и ни в коем разе нельзя собирать задние механизм, пока тросы за тягу ручника не закреплены.
да, ладно. Механизм стояночного-он же аварийный должен работать исправно т.е. синхронно как и зтц вами подмечено что они самоподводятся. Так вот я не зря выше писал что должно быть вроде тормозная и стояночного система раздельная работать но! на практике система стояночного механизма (в барабане) влияет на синхронную работу зтц .Вы реплики больше выпускаете. Надо проще, как оно есть,а реплику тогда когда она нужна
Всем привет. Вопрос в натяжке ручника. Заменил барабаны, колодки, цилиндры. Правое колесо туговато вращается по сравнению с левым. Регулировочная гайка почти на выходе шпильки. Если ставлю контгайку то всё напрочь блокируется колесо. Симптомы?
Два щелчка ручника до блокировки задних колёс без контргайки, с ней ваще ручник не поднять.
Не текут!
Линейный вид
