Еще раз про защиту картера. Часть 2

[АНДРЮША]

Купил Шериф,но у него крепление отличается от Шерифов на форуме. Спереди зажимами ,а сзади под гайки крепления рычага к кузову.А резьбы моловато и боюсь трогать, ведь подвеска.Может левый "Шериф".Под слив только отверстие без заглушек, но стоят пластиковые упоры от дребезжания.Какой он настоящий "Шериф"?

[PAND]

Камрады, где в Москве можно приехать и купить этот Шериф на Калину? Только оригинальный конечно, Шериф.
ТриАВС обзвонил, нету.

[Shahtinec]

При покупке был выбор- за 490 и за 1160. Первая тока от механического воздействия (с отверстиями) , а вторая сплошняком, плюс отверстие с заглушкой под слив масла, по уму- овальное, чтоб масло в защиту не попадало. Взял подороже. Поставил сам легко. Снять ещё теперь легче (для замены масла в коробке). Дело в том, что одна деталь ставится и остаётся (впереди), а к ней основная часть. Потом снимать основную часть- 2 гайки, 2 болта.
Щас бегал смотреть, чё за защита (наклейка на ней ещё сохранилась!)- Шериф!!!

[АНДРЮША]

Я когда ставил свой ШЕРИФ,мне не понравилось крепление ого задней части.Резьбы остаётся мало,гровер продавливается в великоватое отверстие крепления защиты.Этот узел ответственный и гайку надо затягивать с большим усилием,а сколько раз придёться снимать и ставить защиту?Что будет с резьбой,да и морока лишняя.
В следующий раз,когда буду снимать защиту думаю поменять болты на более длинные(стоят М12 ШАГ 1,25 длинна 80мм,а поставлю 110мм).Места хватит на две гайки.Сначала первой гайкой капитально затяну рычаг подвески,а потом через шайбы второй гайкой ухо защиты .Вторую гайку потом крути сколько хочеш.
Надо только отверстия в ШЕРИФЕ под передние болты подогнать,так как защита уйдёт назад,примерно,на толщину гайки.

[Shahtinec]

АНДРЮША, Мне кажется, т ы лишнего заморачиваешься. Я затянул так, что никуда не денется, а если при снятии- установке испортится резьба, тада и поставлю новые. А длинны болтов вполне хватило, железо защиты не настолько толстое.

Цитата:
"А интересно,по опыту,как часто приходится снимать защиту,ну или пришлось бы если бы она была.Ведь ШЕРИФ закрывает почти весь двигатель."

Лично для меня- две гайки и два болта- как два пальца об асфальт.

[АНДРЮША]

А интересно,по опыту,как часто приходится снимать защиту,ну или пришлось бы если бы она была.Ведь ШЕРИФ закрывает почти весь двигатель.

[-Виктор_М]

Тож хочу поставить защиту, толька все не доходят руки. Посоветуйте какую лучше

[Shahtinec]

-Виктор_М, ставь Шерифа, прочнее нет.

[с Урала]

Вчера смотрел защиту в магазине - цена 430руб..... толшина примерно 2 мм. есть рёбра жёсткости ..... производитель - не известен .... на вид - такая-же лежит для восьмёрок и для десяток ..... более дорогой защиты у нас в деревенских магазинах не возят - говорят спроса нет .... а вообще защита двигателя вещь нужная однозначно, даже если с асфальта съезжать не собираетесь (вернее защита больше нужна не для двигателя, а для КПП, т.к. она ниже расположена и корпус КПП из аллюминия, а поддон двигателя - стальной и пробить его довольно сложно (он сначала помнётся), а вот КПП приложить об выступающий канализационный колодец или бордюрный камень где-нибудь во дворах - вполне реально

[aleksyt]

На выходных поставил защиту неизвестного производителя. На наклейке написано маркером "Калина" . В комплекте было 2 болта с гайками, шайбами и шайбами гровера. Отверстия впереди совпали, с другой стороны - закрепил на болты крепления рычагов, толщина металла защиты 2 мм. Резьба на болтах действительно короткая, пришлось прикрутить без гровера. Необходимо либо более длинные болны, а может гайку поставить другую, что б сама контрилась. Цена защиты - 24$. Думаю, что если пробить картер, то цена ремонта будет выше.