а ещё можно 92 заливать... :-) Вот почему-бы ВАЗу не сделать двигатель с допуском 92 бензо?
вообще если вникнуть в суть мотора CFNA, то для него 95 бензин нижняя планка... все эти байки про 92, связанные с прошивкой, не более чем маркетинговый ход, это не 8 кл двс в который можно хоть 80 й лить
все эти байки про 92, связанные с прошивкой, не более чем маркетинговый ход
Если двигатель развалится, будут за свой маркетинговый ход отвечать.
ЗЫ: коллега на РИО уже более 60 тык откатать исключительно на 92-м вот и маркетинговый ход.
Добавлено через 2 минуты good62, а ВАЗу необходимо сразу разрабатывать двигатель с возможностью использовать 92 бензин, чай не в Европе, вон в США то делают такие машины.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
good62, опасность только лишь в риске возникновения детонации. Но для этого и есть ЭСУД, которая отслеживает эти параметры и двигает УОЗ. Так что если не слышно детонации - нет проблем никаких, это не маркетинг, это чисто технический вопрос.
ВАЗу необходимо сразу разрабатывать двигатель с возможностью использовать 92 бензи
Так вазовский 16кл 92 переваривает, в ЭБУ возможность адаптации к 92 заложена. Это Груненков чёт там рассказывал на Капри. А вот почему за основу принят 95 я не дослушал, отвлёкся куда-то.
Если двигатель развалится, будут за свой маркетинговый ход отвечать.
они у тебя пробу из бака возьмут, и ты сольешься, будешь претензию на имя владельца заправки писать если что))))))))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
опасность только лишь в риске возникновения детонации.
чисто технический вопрос у вас будет, когды вы обратитесь на замену поршневой по стукам на холодную, как результат той самой детонации, и возникновения задиров на поршне или гильзе цилиндра
и еще чисто технически, в новой прошивке, нет ничего такого, что может снизить требуемое октановое число для этого старого ( железа и конструктива) двс, с новым классом евро. Адаптации ЭБУ, это религиозный вопрос, не завязанный на действительном качестве топлива в нашей стране
они у тебя пробу из бака возьмут, и ты сольешься, будешь претензию на имя владельца заправки писать если что))))))))))
Добавлено через 1 минуту
чисто технический вопрос у вас будет, когды вы обратитесь на замену поршневой по стукам на холодную, как результат той самой детонации, и возникновения задиров на поршне или гильзе цилиндра
Смитн же пишет, что детонации нет, в чём проблема? Вот если она будет, тогда и не будет использовать 92-й.
А качество бензина в любом случае на совести владельца, хоть 92 льёшь, хоть 98-й. Что они там на НПЗ намешали - только на их совести. Анализы в случае чего в любом случае будут плохими, и октановое число будет меньше заявленного.
Смитн же пишет, что детонации нет, в чём проблема?
он там процессы в цилиндре через смотровое окошко смотрит, или определяет детонацию на слух при прогреве?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
и октановое число будет меньше заявленного.
так зачем поршень подставлять под лишнюю нагрузку... только из-за наклейки на бачке? кстати я знаю новую машину со старой наклейкой, а прошивка в ней новая, экономия на спичках получается, ввиду того, что расход больше на 92 ом
Смитн же пишет, что детонации нет, в чём проблема?
У меня на полоседане прослушивался звон детонации при разгоне резком на 95 бензине, на 98 небыло звона этого, так что это НЕ ЦЕПЬ, прошивка с завода 9970. Тема на полоседан.ру "звон движка". Эбу марелли шняжка ещё та.
Тут вобще много оптимизма у пишущих, вышеуказаный сайт там много по чесноку без украшательств))
Добавлено через 1 минуту good62, У меня наклейка была 98(95), а прошивка последняя.
и у кобальта завались проблем))))))))))))) так что чеснока у все хватает
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
У меня наклейка была 98(95), а прошивка последняя.
все эти наклейки туфта, там же еще и про давление в шинах написано коряво, всем уже ясно давно, что конструктив CFNA, не дружит с низким октановым числом... точнее любая облегченка его не любит
Линейный вид
