Предполагаю, что это всего лишь последствие ощущений. Жипы то как на широченной резине ездють?
Узкая резина с преимуществами на льду, честно говоря тоже вызывает определённые вопросы. Как то: состав той резины, масса и скорость авто, температура воздуха и поверхности дорожного покрытия, усилие на педали и прочее, прочее.
Предполагаю, что это всего лишь последствие ощущений. Жипы то как на широченной резине ездють?
Узкая резина с преимуществами на льду, честно говоря тоже вызывает определённые вопросы...
Если сравнивать только по ширине протектора, можно предположить:
1. Узкая резина на ведущих колесах легче проваливается до твердого слоя, где цепляется и тянет.
2. Неведущие колеса меньше тормозят.
А джипы полноприводные, для них второй пункт не так актуален.
Я могу по своему опыту сказать - после перехода на 205 резину после 185 был неприятно удивлен, там где на 185 проезжал даже не задумываясь, на 205 конкретно застрял...
У нас что? Пятно контакта больше на широкой резине, но давление на см в квадрате уменьшается. У джип массой под две тонны давление в пятне контакта на резине например шириной 225 будет не меньше чем у нас на 195
))) Сознательно упрощал 540° до 180-ти в количествах оборотов. Но если важна точность, то так.
Цитата:
Сообщение от Вован1118
джип массой под две тонны
Про массу джипа , честно говоря, не подумал, но и резина на тех джипах не 195-ю ширину профиля имеет. А вот человек от математики наверное сможет просчитать соотношение давления в пятне контакта при массе авто в две тонны и ширине скажем в 255 мм. Возможно что получится то ж на то ж. А может я и не прав. Я ж высказываю свои измышления, а не крою цифрами и фактами. ИМХО так скать. Высказанное принародно.
Не увиливай) )
Вообще говоря обобщающе- не замечал я сильной разницы в поведении ни на льду, ни в снежной каше между классической(она же восьмёрочная) 175/70-175/65, двенашечной 185/60 и Кроссовской 195/55 резинами. Из субъективных же заключений эксплуатации всех этих а/м в одних и тех же местах, в одном и том же стиле вождения (марки шин разумеется были разными и многочисленными) отмечу что классика в рыхлом и слегка влажном снегу зарывалась быстрее, чем передний привод, а Кросс увереннее и спокойнее заползает и по снегу и по льду в горку на второй передаче. Хотя и несколько рыскает в колее по трассе.
Про массу джипа , честно говоря, не подумал, но и резина на тех джипах не 195-ю ширину профиля имеет.
в две тонны и ширине скажем в 255 мм.
Так в том и дело. Взять для примера Туарег, у него масса в среднем 2200-2500, т.е. практически ровно в 2 раза тяжелее калины. А ведь резина у него не в 2 раза шире, а всего лишь 255) Я понимаю что давление может расти не пропорционально весу, но тем не менее...
Линейный вид
