Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
почему автоваз не делает пружинных хомутов для шланга выделенного на фото красным?
ВАЗ некогда от слова совсем Не делал пружинных хомутов .ВАЗ машин не выпускает уже 10 лет с механическими ДУ ,где был подогрев .
Ну а если копнуть ,что машины делает только ВАЗ
ищи ,список хомутов тут где-то есть (если тебе лень искать ,то мне ,вАще нет времени ,да и не надо ...)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ВАЗ некогда от слова совсем Не делал пружинных хомутов .ВАЗ машин не выпускает уже 10 лет с механическими ДУ ,где был подогрев .
Сентябрь 2012г. Стоит Е-газ,но и шланги на подогрев есть,просто закольцованы. На конце шланга,который идет с термостата с завода стоит пружинный хомут.Возможно для того,чтобы быстро можно было развоздушить систему.Я немного удлинил шланги для удобства.
al08,
а ,ну да ,были они на перемычках ,на первых Е-газ 8ми клапанных(никера не держали патрубки эти,менял на мини хомутики винтовые аля АВА №16 )
Но это не удивило , а удивило другое .
Вот когда это видишь на новых Ладах в салоне под лям ,-мата ,честно уже не хватает .
зы:мини хомуты для крепления данных шлангов !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.02.2020 в 13:33..
всю зиму уходил тосол... сопливили патрубки.... дотянул до тепла... решил сменить РО. один фиг полез, поставил штатный РО, но немного переделал.
развальцевал ту часть где патрубки, простой отвёрткой плоской. далее по средней (спереди, посередине и сзади) перегородке, кто будет делать, увидит. делал три пропила по 3 мм, получился этакий байпасный канал )))) т.е. при появлении воздуха на входе в РО, он будет стравливаться через эти отверстия, а меньший диаметр их позволит жидкости циркулировать по стандартным каналам, т.к. жидкость течёт по пути меньшего сопротивления.
далее чуть смазав привалочные плоскости анаэробным герметиком, соеденил боковины и газовым ключом завальцевал радиатор. т.к. делал это задолго до непосредственной замены РО, то отлежался он хорошо.
далее взял два соска для бескамерки, всунул в отверстие, один придержал пальцем, через второй, накачал до 3атм. сунул под воду, всё норм.
испытания показали, что залив 7 л. антифриза, даже воздух выгонять не пришлось. печка жарит, завихрители в РО присутствуют. печка ДААЗ оригинал ВИС. проверку прошла на смс. 800 рэ на оптовке отдал.
т.к. корпус пески я распилил, то установка прошла за несколько часов.
всем спасибо.
зы. до этого ставил волговский радик, радик стандартный с пилиными патрубками и подачу переставлял на низ, там где у стандарта обратка РО, сча поставил стоковый радиатор и подключение штатное.
все три способа работают, но стандарт хорош тем что патрубки под капотом, где их легче снять и одеть.
Машине 11 лет, у меня - 9. Горя не знал с СО. Біли проблемі с термостатом, вікинул вставку, система воздушиться. В теме про термостат более подробно.
Переделкой доволен - никаких пробок, плясок с скидыванием патрубка с ДУ и т.п. Просто врезал тройник в нижний патрубок печки, и на бачок его. Чтоб обойти площадку АКБ, использовал два шланга и угол 90 - один шланг от тройника с печки, второй от РБ и между ними уголок.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Привет калиновцы. Сразу вопрос: быстрее ли поток антифриза в тосольной трубке непосредственно перед помпой, чем на входе в трубку из радиатора отопителя? Почему спрашиваю: недавно увидел тосольную трубку от 8ки, а так как у меня определенные проблемы с обогревом, то подумал, что если, каким-то образом сделать штуцер в трубке, как у 8ки и провести к нему шланг от печки? Может быть это ускорит поток антифриза через радиатор отопителя?
Последний раз редактировалось Protospartak83; 25.09.2020 в 19:43..
Линейный вид
