Гы! Би-Тюнинг. Знакомые ребята... бывал у них пару раз...
А по поводу задних дисковых - имхо баловство всё это... тут ведь штука какая, чтобы при их установке жопу не заносило в торможении надо будет колдовать над "колдуном", ослабляя тормозное усилие, передаваемой на задние тормоза. Соответственно, какой смысл ставить на зад мощные дисковые тормоза, если их всё равно придётся ослаблять до уровня барабанных???
Не, я не знаю на 100%, может выигрыш какой-то и есть, но пока ещё НИ КТО не провёл сравнительных испытаний и не выложил убедительные доказательства пользы такой переделки.
P.s. Кстати, на Калинах сперди вентилируемые или невентилируемые тормозные диски?
нет канешно! например ем я сам!
ну а если серьезно то можно сделать самому все- добыть руду, уголь, выплавить железо, и тп. (пропущу часть этапов ) , собрать автомобиль.
Все зависит от соотношения время/деньги. например поменять лампоку стоп сигнала занимает 5 мин+ время на покупку этой лампочки. На поездку в сервис для замены той же лампочки потребуется несколько больше времени.... часа3 а то и поболе. А для допустим маслосьемных колпачков мне потребуется убить пару выходных, а на сервисе мне это сделают за теже 3 часа... Так что каждый сам решает что делать самому а что в сервисе.
На самом деле задние дисковые тормоза делает только фирма "Дизайн Сервис" из тольяти, выглядит это именно КИТом установочьным, с КОПИЕЙ СЕРТИФИКАТА АВТОВАЗа и РОССТАНДАРТа, там все просто, они даже по тормозным усилиям сбалонсированы (по отношению к передним). Трос ручника стандартный, сам ручник механический. Лукасы (перетормаживают а регулировка "колдуном" приводит к большой разнице в тормозных сил на задней оси), а так же московсие не имеют допуска ВАЗа.
Продаются они везде, надо искать. Выйгрыш в сравнении с барабаном только в стабильности торможений и отсутствии обслуживания (ручник автоматический). Но чтобы машину не таскало надо переделать контура тормозной системы (передний контур независимый, а задний через ОДИН КАНАЛ "КОЛДУНА" далее через тройник. вот тогда тормозные усилия становятся ОБСАЛЮТНО ОДИНАКОВЫМИ) т.к. регулировкой "колдуна" добится одинакового тормозного усилия на задей оси удается на одной из 5 машин. А барабаны к этому менее чувствительны. А надо ставить или нет решает каждый сам. но учтите ЧТО ОТ ДЕСЯТКИ и ВОСЬМЕРКИ ОНИ НЕ ПОДХОДЯТ, ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ НА КАЛИНУ! У нее другая ступица.
А вот и фото на машине комплекта "дизайн-Сервис" Обратите внимание! За тормозным диском есть щиток (так-же как и на передних тормозах) а вот лукас блеснуть этим не может....
В кунцево ""дизайн-сервис" около 10-ти тыс. комлект 13" дисковых тормозов для Лада-Калина" ВСЕ в комплекте, кроме колодок. Да с чего вы взяли что их там быть не должно, они еще на копейке (в оригинале фиата) дожны были быть! А кто по вашему их выпускает, отливает оригинальные суппорта, сетефицировал для у становки, и рекламу недает....... это сам завод, а не ставит, по тому что это лишние расходы, которые заводу не к чему!!! Давление там надо не снижать, а выровнить!!! Барабанные тормоза надо минимум раз в 2 месяца разбирать и чистить, ручник регулировать.......а иначе они вообще толком не работают! А эти поставил и забыл!!!! там ВСЕ ШТАТНОЕ, одно отвернул, другое привернул...... А если они вам не нужны, так не ставте их, это же дело сугубо добровольное!
...
Да с чего вы взяли что их там быть не должно, они еще на копейке (в оригинале фиата) дожны были быть!
хе-хе
вазовская "копейка" конечно отличалась тормозами от фиата 123,
как раз передними дисковыми... оригинальный фиат катался на четырех барабанах как газ24
вопрос о барабанных и дисковых тормозах вы сами определили:
дисковые эффективнее барабанных, но барабанные технологичнее (читай дешевле в производстве) смешанные тормоза компромис производителя с потребителем и не только местного но и забугорного
тут ведь штука какая, чтобы при их установке жопу не заносило в торможении надо будет колдовать над "колдуном", ослабляя тормозное усилие, передаваемой на задние тормоза. Соответственно, какой смысл ставить на зад мощные дисковые тормоза, если их всё равно придётся ослаблять до уровня барабанных???
) , собрать автомобиль. 
Линейный вид
