Сегодня читал книгу по ремонту, так там написано что при правильной регулировке нижняя часть рычага КПП должна быть перпендикулярна полу, а его ручка на расстоянии 1/3 расстояния между передними сиденьями от водительского сиденья. А у меня немного нижняя часть наклонена вперед и рычаг находится ровно посередине между сиденьями. Получается это неправильно?
У кого как рычаг КПП расположен?
По идее должно быть так чтоли:(черная точка это ручка рычага КПП)
Почему ты пишешь от водительского сиденья? У меня в мурзилке (издательсто За рулём 2007 г.в.) написано от пассажирского сиденья. Хотя в автосалонах я смотрел специально - рычаг стоит посередине между сидений. Дак как же правильно?
Почему ты пишешь от водительского сиденья? У меня в мурзилке (издательсто За рулём 2007 г.в.) написано от пассажирского сиденья. Хотя в автосалонах я смотрел специально - рычаг стоит посередине между сидений. Дак как же правильно?
На 1/3 от пассажирского должен быть рычаг во время регулировки, для правильного закручивания хомута крепления тяги привдоа к шарниру выбора передач в КПП, а в нейтрали он по центру и должен быть. Я так понял.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Чуть выше,в другой ветке,озадачился подобным...,если рычаг кпп не стопорится в крайних положениях,а как бы с трудом,но дальше уходит,от того места где как бы должен упереться в стопор какой...,ЧТО это? Это значит не затянут хомут на тяге кпп? Или болтик,который стоит на карданчике кулисы и прижимает ее к валу кпп,не затянут? Главное,вроде и тот и другой я затягивал...куда уж сильнее?
недавно регулировал тягу, т.к. хреново включалась 2ая после первой (после съема кпп). делал так:
1. поставил на нейтралку
2. ослабил хомут
3. посадил в салон человека, выставил поперечное положение рычага в 1/3 расстояния от пассажирского сидения, попросил держать 2 руками
4. с ямы регулирую продольное положение тяги. между торцом тяги и концом "рефлёной" части хвостовика из кпп должно быть 11-13мм. я поставил 12.
5. затянул хомут.
читал еще вариант, когда включают 4 передачу, и регулируют только продольное положение тяги. типа поперечное "выбирается" само.
ну и еще находил мнение, что эти 1/3 расстояния - фуфло, влияет только на нейтральное положение рычага в салоне.
коль подняли тему, задам вопрос: как правильно отрегулировать реактивную тягу?
Линейный вид
