Проблемка возникла, купил машинку на той неделе, появился глюк с реле поворотов, поворотники горят а не мегают как положенно ну думаю реле накрылось, купил новое через день снова накрылось или залипло короче не робит просто горит а не мегает и так уже 5 раз , звону в салон где брал они мне говорят "типа реле такое хреновое, ищи реле где цифры на реле написаны краской"
Подскажите что за хрень, где копать, действительно ли это так как они говорят!!??
ven, Реле тут явно не причем! Он их 6 штук менял - хватает на пару часов. Явно что-то с проводкой и скорее всего в результате установки доп. сигнализации.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Да похоже всё же тут масса виновата или выключатель аварийки.
Нет не в массе дело, так как реле потом не робит даже на другом авто, а ставишь новое реле оно опять робит, а еще последнее время заметил такую фигню: я пользуюсь сигналкой без звука ну тоесть тихая охрана только брелок пищит а сама машина "ЧИРИП ЧИРИП" не издает, и у меня реле живет вторую неделю, даже боюсь попробовать на звук ее снова открыть и закрыть вдруг опять релюха нокроется!!! вот такая фигня, я конечно посмотрю массу но на врядли из-за нее!!! отпишитесь господа кто как с этой фигней борется!!!!???
А реле не от 2108? По каталогу, вроде, оно.
Если явление массовое, то это, скорее всего не коротыш и не кнопка аварийки. Массы тоже общие на жгуте приборном. Доп. сигнализация, если подключена к габаритам, а проблема осталась, то тоже не виновата. Остается блок управления стеклопакетом, выход на поворотники переключает на активный минус, когда не надо. Оно, вернее, никогда не надо, или плюс, или воздух. Можно попробовать убрать реле поворотников и померить ток между 91 и 106, или 91 и плюсом при включении зажигания и поворотника. Борт должен загореться и потреблять ок. 4А. Если больше, то можно попробовать снять разъем с блока стеклопакета и снова померить, если меньше, то это он родимый. Версия блока может быть массовым явлением. Хуже, если этот программный коротыш включается не всегда. Тогда могу только посоветовать обрезать провода синий и синий с черным от него и попробовать с новым реле, включив чирикалку. Если траблы исчезнут, то можно менять блок электропакета и соединять провода. А вообще, нормальный электрик эту проблему должен решить за час.
В моём случае сигналка к поворотникам отношения не имеет, т.к. она подмигивает габаритами. Реле горят с постоянством, т.е. покупаю, день два езжу нормально, потом - просто горит... зае... достало короче...
У меня было тоже самое, кода только забирал машнку из салона, сразу накричал на сервис, они загнали в ангар, буквально 5 минут и все заработало, что именно они сделали сказать не могу, но вывод, что глубоко копать видимо не надо.
Пытаемся мыслить.Трабл есть- берем новое релле-исчез на което время-вывод
дело было в релле. Следующее-то релле (не рабочее) ставим в другую маш.-не раб.-верным шагом идете товарищи. Из опыта-тружусь на сервисе ентих самых ставим БОША,ЛУКАСА или им подобную хрень-забываем. Ежели патриот,
и или БОША,ЛУКАСА или им подобную хрень не охо, а забыть нада-водки. Мож. прям из горла если к спеху.Не парьтесь. Удачи.
ven, я тоже при любой возможности стараюсь ставить хороший импорт, но в данном случае похоже проблема с проводкой (скорее с массой). Не факт, что и импортная релюшка не сгорит.
ven, я не за себя, у меня-то работает. Кстати, продал свою старую пятерку, у нее релюшка поворотов отпахала 26 лет без поломок. В СССР круто делали детали!
Линейный вид
