1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
заплаты туда лучше лепить. там усиления вообще никакого нет, чашка стакана внахлест точками к кузову пристыкована, там щели толщиной с ноготь, сверху только промазано герметиком.
Если я правильно понял выражение "заплаты туда лучше лепить", то вот, нашел еще один способ как заделать отверстие без сварки: Смотреть можно с 4:30
По функциональности: ржавчина будет зачищена, отверстие будет заделано наглухо (еще и мастикой все замажу). Т.к. усиления в этой точке нет никакой, то данный способ подходит
Может сделать так?
Если я правильно понял выражение "заплаты туда лучше лепить", то вот, нашел еще один способ как заделать отверстие без сварки: Смотреть можно с 4:30
По функциональности: ржавчина будет зачищена, отверстие будет заделано наглухо (еще и мастикой все замажу). Т.к. усиления в этой точке нет никакой, то данный способ подходит
Может сделать так?
мне кажется в данном месте надо сваркой проблему решать, иначе однажды можно влететь в яму и вырвать чашку, это все-таки не пороги.
вырезается болгаркой все ржавое, вымеряется заплата и вваривается вместо вырезанного куска.
в этом месте вылезло ржи размером с 2рублевую монету, а вырезать пришлось гораздо больше.
стакан
вот тут еще за передней стойкой не мешает проверить, слоеный пирог, железо слой арки под толстым слоем антикора сгнило. там сварочный шов видно. от него и до проема под рулевую тягу заплаты вваривались.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Последний раз редактировалось user84; 09.08.2022 в 23:58..
В полу над лонжеронами тоже есть отв. С завода антикор присутствовал щедро. А вот качество заводской вибры на полу не порадовало - много "пузырей" вдоль ребер, что недопустимо (тыц).
За бампером окна в лонжеронах и нижней поперечине ничем не прикрыты (продувается до задних лонжеронов). В авто посерьезней (подороже) применяется "собирающий" дефлектор/рамка радиатора. Например см. Весту (тыц). Он не даёт "расползаться потоку воздуха" за бампером, пуская его только через радиатор, одновременно являясь защитой каркаса передка. Подобное, сделать можно (моё). Заглушки под фарами, как на первых К1, дополняют защиту моторного отсека от внешней "агрессии". Реагентов на дорогах в городе льют нещадно много, внутри каркаса они лишние. Пустой сосуд осушить проще.
Цитата:
Сообщение от kondrat150978
постоянно снимать обшивку дверей, капота и подкрылки.
Период осмотра можно увеличить. Все края вибры закрась антикором. Ранее вибра наклеивалась после грунтовки и далее следовала полная окраска кузова, т.е. края были ей запечатаны надёжно. Сейчас окраска наружная.
Наклеить заглушки на "окна" в каркасе капота спереди. От жабо задние вент. отв. отсечены уплотнителем, аналогичный трубчатый уплотнитель можно установить и спереди: от фары до фары. Пошвырялся - оказывается фото нет((( Вентиляция сохраняется, но извне доступа жижи внутрь самого капота нет даже на мойке, обивка чистая.
Народ, от чего берутся рыжие пятнышки диаметром 1мм, не более. По 2-3шт на каждом элементе практически обнаружены, преимущественно в нижней половине части кузовного элемента. Скола на их месте нету. Вздутия краски тоже нету. Такое ощущение - пройти полировкой или шлифмашинкой и они уйдут.
Линейный вид
