Ну а самое главное то при троении шестнаря, катушки местами менял?
Да, и катушки (две соседние перекинул) и свечи (новые поставил).
Без изменений - второй цилиндр не работает.
У меня свечи быстро портятся. Я их раз в год обычно меняю. И это при пробеге порядка 8000 в год...
Форсунки не проверял...
Можно их самому на движке проверить как-нибудь?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Вот это поворот! А почему сразу не написать об этом? Теперь если цилиндры не задрало смотреть
Ну, я написал в первом посте, что масложор, просто цифры не озвучил.
Извиняюсь.
Я купил машину с масложором. Пробег около 50000 был. Тогда жрала порядка 500-700. Сейчас 1000.
Не понял, Вы рекомендуете проверить качество поверхности цилиндров?
Сизый дым-пробой прокладки головки блока цилиндров ,попадание антифриза во 2 цилиндр,кап. ремонт однозначно.У меня было подобное на Ваз2153.
Когда антифриз в цилиндры попадает - белый густой дым. Это не то...
Добавлено через 12 минут
Сняли голову.
Прогорел клапан во втором цилиндре.
Смотрел стенки двух цилиндров. Сильных задиров не обнаружил. Есть вертикальные полосы. Хонировка местами стерта.
Покачал поршни туда-сюда. Не знаю, как описать, но, по-моему, люфт приличный: болтаются.
koluna,
Ну вот,- Картина маслом!
Точи в 1,5 сразу !!!
Нефиг из этого дерьма делать снова "двухтактник"
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
koluna,
ну вот Картина маслом!
Точи в 1,5 сразу !!!
Нефиг из этого дерьма делать снова "двухтактник"
Блин, ничо не понял :(
Перетачивать на 1.5 л? А не слишком ли это травматично будет для движка?
Надо будет потом что-то переоформлять/перерегистрировать?
Мне сказали, что будут растачивать и ставить следующий размер. Безопасные.
Заодно комплект ГРМ и помпу поменяют.
Цену озвучили по итогу - 60-70 за все.
Твой ДВС масло потреблял изрядно !
Мне сказали.... ,-ну получишь опять тоже самое дерьмо что было до .Он снова у тебя начнёт жрать масло после 10-15тысяч -думай !!!
ГРМ тут совсем не важен ,его можно менять когда угодно .Не ради же замены ГРМа движок разобран же ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Твой ДВС масло потреблял изрядно !
Мне сказали.... ,-ну получишь опять тоже самое дерьмо что было до .Он снова у тебя начнёт жрать масло после 10-15тысяч -думай !!!
Я не понял, объясните, пожалуйста.
Что мне в сервисе предложили: расточка до ближайшего ремонтного размера, установка новой поршневой, ремонт в ГБЦ. Но это остается тот же 1.4.
Вы предлагаете расточить до 1.5.
Почему снова начнет масло жрать, если не растачивать до 1.5?
Цитата:
ГРМ тут совсем не важен ,его можно менять когда угодно .Не ради же замены ГРМа движок разобран же ?!
По ГРМу я знаю. Но мой комплект уже 55000 ходит, помпа 42000, меняются обычно вместе. Не пора ли заменить?
Трещин на ремне я не уведил, но ролик, вроде шумит...
Движок разобрали, как минимум, чтобы бошку починить полностью, прокладки переклеить (у меня в колодцы масло лило постоянно).
В блоке на стенках хонинговка стерта частично, царапины, поршни болтаются (кстати, как вот понять, нормальный люфт у них или нет?)
Нагар на поршнях, на клапанах еще сильнее (порядка 1 мм), копоти много.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от мдфв
масло какое лил, как часто менял?
Меняю 1-2 раза в год стабильно. Для моего пробега (~8000 в год) - это нормально.
Уровень падает - подливаю.
Esso, Mobil Ultra полусинтетика изначально.
Потом долго ездил на Лукойл 5W-40 SN/CF синтетика.
Сейчас Лукойл Супер SG/CD 10W-40.
Масложор, как я понял, не менялся в зависимости от типа масла...
В блоке на стенках хонинговка стерта частично, царапины, поршни болтаются (кстати, как вот понять, нормальный люфт у них или нет?)
Цилиндры промерить нутромером, сделать выводы. Если в допуске - сменить поршневую на безвтык, без расточки (подбор поршневой по размеру цилиндров). Кольца новые конечно.
Андрей говорит про переход на тяжелую поршневую 2105 (так называемая "громозеки" на 79 мм, с доработкой проточками), шатуны тоже берутся "тяжелые", блок точить с 76,5 до 79 мм под размер поршневой. В итоге почти 1,5л объема, момент с низов добавится. Угар по маслу может остаться небольшой (из опыта)
Линейный вид
