Откатанная или подкорректированная.(если с не стандартными валами).
У меня тоже 54-й дроссель с ресивером "Формаш" установлен,дерготни на низах нет,ХХ ровный,может большой пользы от него и нет,но и вреда не приносит,так что пусть будет.
Но чисто для информации к размышлению - стоковый дроссель легко кормит 300+ сильные турбодвигатели, причем с запасом.
ни это:
Цитата:
Сообщение от pomka88
я ставил на один и тот же конфиг мотора и 54 и 46. разницы по наполнению при 100% открытии заслонки не обнаружено было.
для человека не аргумент, ибо человек устроен так, что видит то, что хочет увидеть:
Цитата:
Сообщение от Sерега
все кто не пробовал говорит что это глупость и толку не будет, а те кто установил довольны. Может оно конечно и самовнушение, но как объяснить что с одной и той же машиной на одном и том же участке дороги я ехал вровень, а после установки дроселя стал его объезжать?
З.Ы.: проблемы с ХХ бывают только на кривых дросселях и от диаметра не зависят, т.к. воздух для ХХ идёт в обход основной дырки.
От суда можно зделать вывод,что и сток может быть кревым.У меня при запуске гуляли обороты,после замены штатного фильтра на нулевик,все вошло в норму.Х отя это другая тема.
Недавно заметил интересную деталь.При снятии дросельного узла замерил внутренней диаметр ресивера - 54 ,а сам дроссель меньше.Неужели после установки на увеличенное отверстие дросселя скажется хуже работа двс.
Недавно заметил интересную деталь.При снятии дросельного узла замерил внутренней диаметр ресивера - 54 ,а сам дроссель меньше.Неужели после установки на увеличенное отверстие дросселя скажется хуже работа двс.
Как говорили выше,56 лишний будет,тем более у ресивера диаметр 54 мм,есть смысл поставить 54-й дроссель,хотя бы для того,что бы уровнять проходное отверстие заслонка-ресивер,и конечно скорость воздуха на впуске уменьшится,что немного улучшит наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.Так должно быть в теории.
Согласен на все сто с В-72 ! 46 дросель это как Рестриктор в споривной тачке :-)
А если по теме (В автогонках, воздушный рестрикторы используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя. Часто имеет вид шайбы, надеваемой на воздухозаборник, в которой воздух проходит через специальное отверстие, по диаметру которого определяют характеристики рестриктора.) первоисточник
Согласен на все сто с В-72 ! 46 дросель это как Рестриктор в споривной тачке :-)
под какой конфиг это рестриктор? )) я не видел разницы при одинаковых конфигах, чтобы на 54 дросселе больше воздуха прокачивалось, как жрет мотор 400 кг на 46 дросселе так и на 54 столько же жрет.
Сколько тогда должна жрать тачка воздуха чтобы не хватало 46 дросселя?
на турбовой, кстати, как говорит exie 46 дросселя за глаза хватает на 200-250 сил.
Линейный вид
