Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
внимательно прочел эту ветку, у меня семерка, но собираюсь пересесть, тк седан мне уже не подходит
нравится калина, но жаль что толятинцы медлят с 1.4, полноприводный универсал брал бы тоже сразу, а пока что-то заставляет подождать ... возможно с классикой расставаться не охота
сравнить могу классику со шкодой (фабия 1.4 55кв хтч), и далеко не все однозначно, правда что педали на семерке не совсем подходят, после длинной езды не знаю, куда ноги девать, но сиденя у 2107 удобные
машина резвая, только на этой классике зашкаливает спидометер (конечно чуть врет, но 62кв не уж совсем мало), усилитель не нужен (без него точно знаю, как вредно крутить рулем на месте и в дороге у меня полная информация о том, "что там происходит" )
проходит повороты одно удоволствие, все таки задний привод
на шкоде ощущения не однозначны - машина будто танк, обзор меньше, все тяжелее и сама как-то по своему едет, на классике приятно что машина более меня слушается, еще плюс для шкоды - там тихо, иногда после классики даже не знаю, не заглох ли двиг. )
признаюсь зимой классику не люблю ... не первый раз приземлился в мягком сугробе, несмотря на бетонную плиту в качестве баласта но скорее просто водить не умею ... но летом обычная переднеприводная машина кажется скучной
Вчера забрал Калину из салона, пока номера получил и т.д. проехал за несколько часов по городу около 60 км. Сегодня перегонял со стоянки свою пятерку, на которой только позавчера ездил и почти 5 лет не вылезал из нее. Надо было проехать 200 метров. Есть такое выражение: к хорошему привыкаешь быстро. Я не думал, что настолько быстро!!! Первая мысль, как тронулся на пятерке: Черт, кто ночью копался в моей машине! Кто сломал сцепление! Почему у меня не хватает сил его выжать?! Почему я никак не могу нормально затормозить? Давить приходится до приступов метеоризма Я самым натуральным образом был шокирован! Вот уж где вспоминаешь народную мудрость: все познается в сравнении. В период владения классикой считал, зачем нужен ЭУР, что за блажь? Оказывается не блажь, когда во дворе фигачешь слалом между машинами, бордюрами и др. препятствиями, понимаешь. В общем сегодня еле заставил себя вылезти из Калины и пойти домой.
Чючюндрик, я такую эйфорию после 99 испытал. Когда я выехал из салона первым моим впечатлением был восторг, а первое впечатление самое верное и это после моей 3 летней 99 в идеальном состоянии. Машинка у тебя раскатется скоро и будет ехать еще лучше. Не пытайся сильно ускорится до первого ТО, не то что обороты превышать а на газ резко давить, клапана отрегулируют на первом ТО тогда еще удивишься на сколько мягко работает двигатель относительно пятерки при резком нажатии на газ. Удачи на дорогах))
Алексей, я и так стараюсь очень плавно все делать, что довольно тяжело, движок резвый, так и хочется притопить, но сдерживаюсь. И понимаю, что такое движок необкатанный, сам 5 движков собрал, из них 3 сам обкатывал. Так что, жду только улучшений
Присоединяюсь ко всем высказавшим свое мнение! Одним словом - эйфория от езды на Калине после кассики ( до этого была - 2106, 1,6 двиг, 4 КПП).
Единственное к чему не могу привыкнуть, так это к двигателю - по сравнению с классикой ровный крутящий момент начиная с 1000 об. После классики непривычно. Не хочу сказать, что там был двигатель слабый, но ярко выраженные зоны момента явно прослеживались ( подхват после 3200 об/мин). На калине же тянет очень ровно, возможно правда еще не прочуствовал двигатель, т.к. еще обкатка...больше 3000 не крутил...Но пока - очень доволен!
У меня "классика" - 2105 2001 г.в., у отца - "Калина". Сравнивать просто невозможно, меня обратно в мою "пятёру" батя ремнём загонял
Что касается отдельных заявлений, что "Калинка" туповатая на разгон - ребята, перепрошейте электронику, скорее всего дело в ней - у нас тоже сначала машинка довольно тяжелая на подъём была, в тех. центре перепрограммировали двигатель - и всё стало ОК.
__________________
Тот, кто умеет довольствоваться малым, никогда не будет несчастным...
После Семерки - песня!!!
Но Семерка - тоже лошадка хорошая, прошу не мешать с грязью...
Калинка маленькая и юркая, а Семера - корова, но носит больше. Купил на прошлой неделе 18 м плитки на пол - Калинка, несчастная, просела аж до земли. Лежачие полицейские только, что не шкрябали по дну. На 7-й увозил и не такое.
Но прочие плюсы - что говорить!
__________________
Водила с 2003, Калина с 10.03.07 - первый новый авто.
Что касается отдельных заявлений, что "Калинка" туповатая на разгон - ребята, перепрошейте электронику, скорее всего дело в ней - у нас тоже сначала машинка довольно тяжелая на подъём была, в тех. центре перепрограммировали двигатель - и всё стало ОК.
Eds, зачем что-то перепрошивать, менять или добавлять, чтобы все стало ОК? Это должен был сделать завод! Что в конце концов он продает? Полноценный автомобиль или конструктор "Сделай сам"? Турецкий, и зачем так машину насиловать? Отдай 500 рублей за доставку... Ведь машина на большую сумму пострадает за такую поездку! А классика от ткой нагрузки тоже порсядет до упора. И если брюхом не зацепит лежачего полицейского, то задним свесом точно цепанет.
Я самым натуральным образом был шокирован! 
Вот уж где вспоминаешь народную мудрость: все познается в сравнении. В период владения классикой считал, зачем нужен ЭУР, что за блажь? Оказывается не блажь, когда во дворе фигачешь слалом между машинами, бордюрами и др. препятствиями, понимаешь. В общем сегодня еле заставил себя вылезти из Калины и пойти домой. 
Линейный вид
