Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
У нас они тоже были, но года два-три. И канули в Лету. А Газели ходят. Потому как во первых дороги не те и во вторых стоимость обслуживания не та. Скажу больше - на содержание этих автобусов выделяются бюджетные деньги в регионах с высокой концентрацией инотуристов. А у нас их нет. Вот так. Потому у нас маршрутки - это ПАЗики и МАНы с МАЗами. Даже газели уже мало применяются, так как в большой автобус больше людей помещается, а стоимость проезда из за названия выше. Вот она - экономика по Русски.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Хм, уборщицы и дворники тоже "АвтоВАЗ" по данной логике. Они тоже виноваты в качестве выпускаемой продукции и не удовлетворяющем некоторых ассортименте? Надо всё же понимать, кто и за что на заводе отвечает и кто в чём и почему виноват. Конструктор разработал одну деталь, а технологи с экономистами говорят ему фиг, делать не будем, упростите, удешевите и т.п.
видала эта молодежь продукцию родного автозавода "в белых тапках". Грубо конечно, зато по существу и в точку.
Да. К сожалению. И молодежь эта скоро забудет кто отвоевал мир у коричневой чумы. Потому как идет переоценка ценностей и даже образование наше разрабатывается спецами Гарварда и подобными институтами. А все потому что власть имущим дали мзду на лапу и они довольны - их дети будут жить не здесь. И в СМИ идет целенаправленное утверждение, что все импортное хорошо, а многие этого не хотят видеть. Несомненно, есть умная молодежь, но ей либо не дают самореализоваться, либо она уезжает работать на "дядю" за границу. И что бы мне не говорили, что мол Мор (а ранее Бу) - это панацея - не верю я этому. Но и раздолбайство наших рабочих тоже признаю. Потому как они видят, что творится "наверху" и им тоже хочется ничего не делать.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Igor K.
уборщицы
Убрали при Бу уборщиц, теперь сами работники все моют и прибирают. В перерывах между работой.
Добавлено через 5 минут
Из личного разговора с Лисюком - он рассказывал - принес какие то выкладки по улучшению, но для этого надо приобрести новое, современное оборудование. В совете директоров встречный вопрос - скока стоит и кто будет платить? Все. Приехали. оставили все как есть. Так кто виноват?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
принес какие то выкладки по улучшению, но для этого надо приобрести новое, современное оборудование. В совете директоров встречный вопрос - скока стоит и кто будет платить? Все. Приехали. оставили все как есть. Так кто виноват?
ну а конечного потребителя как это должно касаться? ответ - никак. это внутренняя кухня, пусть сами думают. могли бы продавать не 60 тысяч в год, а 100, или даже 200, как корейцы
молодежь эта скоро забудет ... потому как идет переоценка ценностей
Имхо, молодежь настроена весьма патриотично! Все же активное участие молодежи в акциях по случаю Дня победы, говорит, что "не скоро забудут"! Кроме того, "современные европейские ценности", "бандеровщина" и политика США - вызывают у большинства молодежи крайние формы не приятия и протеста! По мне так идет не переоценка ценностей, а просто жизнь и современные технологии внесли свои коррективы, кто-то идет в ногу со временем, а кто-то отстает и это нормально.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
кто виноват?
В случае с автовазом - это отсутствие "в эпоху развитого социализма" конкуренции, дефицит и не доступность авто большинству населения. Т.о. пока на автогиганте десятилетиями "сопли жевали", современный автопром ушел далеко вперед и стал не досягаем. Ну это как советские ЕС ЭВМ стали динозаврами и вымерли ...
Дык я про тоже и говорю, только более прямо - жадность чиновников любого ранга не позволяет им платить достойную зарплату. А все на... приобретенное они вывозят за границу. И делается что то только перед выборами. Мы выбираем, они на нас забивают, ждем следующего круга.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Кстати, как там твой Святогор поживает, исчезают быстрее М-2140-412.
Святогор чувствует себя хорошо. Я реставрирую его. Слава богу мне подвернулся неплохой и живой по кузову экземпляр. Переварил его , устранил очаги коррозии, обработал кузов, покрасил, полировать начал. По салону привожу в надлежащий вид, по двигателю проблем нет. Установлены новый карбюратор, стартер. На очереди -генератор. Все работы делаю САМ. Это желание было такое, восстановить Святогор до состояния, близкого к отличному. Нахожу запчасти по разборкам, много нового установлено (что то находил через интернет). Сейчас ищу передние сиденья на него (старые плохенькиие совсем). Просто нравится эта машина, и есть желание допилить её до полноценного состояния, какой она должна быть с завода. Пробег моего Москвича 403 000 км. Из них он 3 года ездил по Москве... Думаю в Краснодарском крае это будет один из очень хорошо сохранившихся авто. Выпуск то Святогоров был очень короткий. Именно с кузовами этой машины был остановлен конвеер в 2001 году.
Цитата:
Сообщение от GenaM
а то что сами ГАЗ и АЗЛК не смогли выжить в условиях конкуренции, конечно не в счёт)
АЗЛК начал разваливаться с момента кризиса 1998 года (обвал рубля). Не последнюю роль в этом, как я понял, сыграли...Рено. Да, именно те машинокомплекты, которые ставились на Реногор (так Святогор в народе называли с Реношным двухлитровым F3R). Позже импортный двигатель пытались заменить на отечественый от ВАЗ 2106 (мой экземпляр), но процесс развала предприятия уже запущен был, и это не спасло положения.
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ
GenaM, про ГАЗ не скажу, что умер. а АЗЛК- куда интереснее ВАЗа был.
Гораздо интереснее. Я был в музее ретромобилей в Москве, так там все образцы представлены как ВАЗ, так и АЗЛК-Москвич. Так вот у последнего гораздо интереснее разработки.
nsNet толсто затроллил )). В одном прав, будущее а/завода зависит от покупательской способности населения и удовлетворения его хотелок за вменяемые деньги. Остальное-эмоции и вода.
В общем да.
Но оторвать задницу и ехать в столицы неохота , очень уж там ритм жизни прессует.
Ради чего жить , чтоб выпучив глаза бегать как в задницу ужаленный?
Да нахрен надо.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
7 августа 2009 года Андерссон был назначен президентом «Группы ГАЗ»[2]. В этой должности он должен был совместить разработку стратегии компании с руководством текущей операционной деятельностью. Перед Андерссоном была поставлена задача обеспечить оптимальное соотношение качества продукции и расходов всех уровней. Под руководством Андерссона «Группа ГАЗ» обновила модельный ряд в соответствии с современными требованиями рынка, начала реализацию совместных проектов с ведущими международными автопроизводителями и укрепила лидерство на рынке легкого коммерческого транспорта. В 2012 году «Группа ГАЗ» получила чистую прибыль 8,8 миллиарда рублей по МСФО[3], что на 3,5 % превысило показатель 2011 года.
Линейный вид
