Ну вот, только собрался поменять радиатор, как облом... Объехал все магазы автозапчастей ГАЗ и везде медные только Шадринские и Иранские 3-х рядные. И тот и другой черные, Шадринский помассивнее, штуцера у него на 20, а вот у Иранского на 18. Покупать не стал, дабы не рисковать, вдруг не подойдет.
Привет, всем, ну вот наконец и я поменял радиатор на волговский в выходные. Запах тосола с прежнего радиатора сменился на запах резины Вопрос к тем кто тоже поменял, какие шланги брали и где, долго ли воняло резиной... И еще, как боролись с заломами шланга? Я поставил шланг купленный в автомагазине, армированный маслобензостойкий, с виду как будто перемотанный лентой... вот как раз на этих перемотках шланг и сгибрлся... пришлось на сгибах возле печки в шланг вставлять кусок трубки металлопластиковой,чтобы сильно не перегибался шланг. Пока так поезжу, но думаю искать другой тип шланга и пытаться проложить без загибов...... (машина с кондером) Да и теплее стало намного!
почитал какие варианты возможны, долго соблазнялся модификацией, НО нервы сдали и поставил родной радиатор. Не знаю как надолго хватит... если еще менять придется, то дело веселей пойдет. На первый раз одного дня для замены не хватило =(
Простите, долго не заходил, вижу я теперь не один с медной печкой))) Хотел уточнить, шланги я покупал в магазине для грузовиков метражом, это бензо-масло стойкий шланг Д16! Да да. Натягивал я его с очень большим трудом, зато гнется он без перегибов по большему радиусу, прекрасно проходит через штатные отверстия в шите, и на мой взгляд, с таким натягом он даже без хомутов не побежит.
Ну здесь простор для творчества.
Почитал ваши сообщения, хочу обратить внимание на следующее - обязательно нужно обклеивать поролоном торцы радиатора, холодный воздух не должен проходить мимо.
Выкладывайте фото отчеты, типа самая аккуратная установка)))
Ну вот, нашел наконец-то тот самый радиатор, что в начале темы на фото. В выходные собираюсь заняться переустановкой. Такой вопрос....тосол из системы сливается весь или достаточно слить определенную его часть, что позволит снять радиатор печки?
Ну вот и поставил я медный радиатор сегодня. Провозился полдня. Шланги поставил 18мм. Брал 3 метра. Еще немного осталось. Печка конечно УРАГАН! С родным радиатором даже не сравнить. Небо и земля. Жарит только в путь! Перед установкой шлангов, штуцера мазал герметиком, так навсякий, для надёжности. Вот думаю, чем проложить шланги в месте прохода через старые отверстия в стенке моторного отсека. А то, ак бы не прорезало шланги. Оставил до завтра, т.к. уже темнеть стало.
Ну вот, нашел наконец-то тот самый радиатор, что в начале темы на фото. В выходные собираюсь заняться переустановкой. Такой вопрос....тосол из системы сливается весь или достаточно слить определенную его часть, что позволит снять радиатор печки?
сколько получится. Я когда менял радиатор отопителя,то снимал аккуратно нижний шланг с радиатора, а под патрубок тазик ставил. Литра 3 примерно слилось.
Только не могу понять, чем неугодил родной радиатор ?
4 года отъездил, на температуру в салоне не жаловался. Менял только потому,что потек.Поставил опять штатный.
Ставим медный радиатор отопителя!
Вопрос к тем кто тоже поменял, какие шланги брали и где, долго ли воняло резиной... И еще, как боролись с заломами шланга? Я поставил шланг купленный в автомагазине, армированный маслобензостойкий, с виду как будто перемотанный лентой... вот как раз на этих перемотках шланг и сгибрлся... пришлось на сгибах возле печки в шланг вставлять кусок трубки металлопластиковой,чтобы сильно не перегибался шланг. Пока так поезжу, но думаю искать другой тип шланга и пытаться проложить без загибов...... (машина с кондером) Да и теплее стало намного!
Линейный вид
