Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[www-shurik]

Да проще поставить клапан проверенный в крышку и РБ и забыть про него на некоторое время. В любом случае оно выше открытия клапан не поднимется.

Всё же надо перейти к обсуждению практической стороны: зимой например клапан крышки РБ используется? Или например если макс или мин в РБ - в обоих случаях давление в системе будет доходить до его открытия или он там за зиму вообще закиснет при мин и надо обязательно макс?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от reznik

На моей авто тоже сразу два вентилятора работают , сначала хотел их разделить , благо в молодости радиотехнирой занимался в электрических схемах что-то понимаю , но подумал и не стал этого делать , поставил последовательно кондеровскому винту резистор , такой же как и на основном вентиляторе . Генератору легче при пуске двух винтов сразу , да и шума от винта меньше . С охлаждением вроде бы все в порядке.

На гранте схема включения и так последовательно или параллельно - управляется с ЭБУ. Резисторов нет.
Схема позволяет провести контроль по одному проводу - наличие земли через сопротивление вентилятора (когда он обесточен), наличие 6В при последовательной работе двух, наличие +12В при работе на макс. скорости.
Я пробовал как то реле второго вентилятора вытащить (К14) и в итоге была ошибка - обрыв цепи управления второго вентилятора при попытке включения кондиционера. Т.е. контроль вполне себе нормально организован - диагностирует каждый вентилтятор по отдельности и видит, когда цепь реле не исправна.

вот эта схема

[fearzx]

Граждане калиноводы!
Случилась преинтереснейшая ситуация.
Около есяцам назад перестала нормально греть печка. Еле теплым дует на холостых, на оборотах 2,5-3 уже нормально. Уровень тосола был ниже минимума, долил, продул как в инструкции от пробки воздушной (где снимать шланг верхний и дуть в РБ), закрутил крышку и был таков. На холостых печка начала греть.
Недельки через две та же ситуация. Выгон пробки не помог, как раньше. На оборотах греет, на холостых фиг.
Поехал в сервис. А там все вдруг заработало. Крышку сняли, начали газовать, печка работает. Закрутили крышку, греет и на холостых.
Ездил до сегодня, утром сажусь после автозапуска, двигатель около 70, а дует прям уличным воздухом. Снова в сервис, говорят менять помпу. Ок, решил ехать в субботу. Выбрался из сервиса, а печка снова греет нормально.
Я как технарь, представляющий принцип работы помпы, не представляет, как она может то работать, то нет. Ремень крутит, помпа качает крылаткой. Сломалась крылатка, так она и не починится сама. Ремень тоже.
В обще прошу совета. Простите за сумбур в повествовании, не писатель.

[авторевизор]

Сообщение от fearzx

Я как технарь

Как "технарь" Проверил бы работу крышки РБ... пошли холода- такие вопросы каждый второй...

[www-shurik]

Больше похоже на щель где то в отопителе.
А в крышке РБ ещё и клапан залип (или примёрз) и при остывании через щель печка заполняется воздухом. По крайней мере больше на это похоже.

Но тосол должен капать тогда. А может там щель на шланге и капает то не особо (убывание не видно), но для подсоса воздуха хватает при остывании. А крышка РБ всё равно должна быть неисправна. Вскрыть её не сложно - отвёрткой прямой за 1 мин.

С помпой могу только предположить, если часть крыльчатки обломана и её потока не хватает продавить ОЖ в отопитель. А при прогазовке стоит только продавить и после этого поток набирает скорость и идёт даже с еле работающей помпой. Но это ИМХО маловероятно.

[fearzx]

Сообщение от авторевизор

Как "технарь" Проверил бы работу крышки РБ... пошли холода- такие вопросы каждый второй...

Проверял. В бачке вожу всегда запасную, давление так что в норме.

[авторевизор]

Сообщение от fearzx

давление так что в норме

А как же так?

Сообщение от fearzx

Крышку сняли, начали газовать, печка работает

[www-shurik]

Дак в крышке два клапана - который давление держит то понятно рабочий. А который вакуум не даёт создать исправен? Маленький пятачок и очень слабенькая пружинка.

[авторевизор]

Сообщение от fearzx

В бачке вожу всегда запасную

Проверял как- пошёл купил новую?

[fearzx]

Сообщение от авторевизор

Проверял как- пошёл купил новую?

Да. Была как-то проблема с крышкой. Товарищ посоветовал взять запасную. Я ее накручивал и ездил, все работало нормально, скрутил, помыл и кинул в бардачок.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

Дак в крышке два клапана - который давление держит то понятно рабочий. А который вакуум не даёт создать исправен? Маленький пятачок и очень слабенькая пружинка.

Если Вы о впускном клапане, то на холодном двигателе пробовал откручивать. Никаких признаков перепада давления не наблюдал, значит воздух поступал при падении давления.

[reznik]

Сообщение от www-shurik

Да проще поставить клапан проверенный в крышку и РБ и забыть про него на некоторое время. В любом случае оно выше открытия клапан не поднимется.

Всё же надо перейти к обсуждению практической стороны: зимой например клапан крышки РБ используется? Или например если макс или мин в РБ - в обоих случаях давление в системе будет доходить до его открытия или он там за зиму вообще закиснет при мин и надо обязательно макс?

Добавлено через 4 минуты

На гранте схема включения и так последовательно или параллельно - управляется с ЭБУ. Резисторов нет.
Схема позволяет провести контроль по одному проводу - наличие земли через сопротивление вентилятора (когда он обесточен), наличие 6В при последовательной работе двух, наличие +12В при работе на макс. скорости.
Я пробовал как то реле второго вентилятора вытащить (К14) и в итоге была ошибка - обрыв цепи управления второго вентилятора при попытке включения кондиционера. Т.е. контроль вполне себе нормально организован - диагностирует каждый вентилтятор по отдельности и видит, когда цепь реле не исправна.

вот эта схема

У меня же не гранта . В принципе меня и так все устраивает , за четыре года с лишнем ни каких негативных позывов от СОД не наблюдалось.