Кондиционер Panasonic для 8кл. Калины - покупка, установка, эксплуатация

[Maksimus1]

Предлагаю обсуждать в этой теме кондиционер Panasonic дабы не засорять соседние темы относящиеся к другим кондиционерам. Рассказывать как и где покупал, устанавливал и какие подводные камни встретил при установке или эксплуатации.

Добавлено через 1 час 9 минут
Начну с себя. Купил на просторах интернета набрав в поисковике кондиционер на калину, вышло много ссылок. И одна из них: комфртавтотлт(анг). Прочитал все темы по августу и фросту, решил брать панасоник. Пусть дороже, но его ставят на заводе - это для меня была одна из главных причин. Вторая, что ничего не надо подпиливать, подтачивать как у фроста. И третья, когда я увидел фото всех комплектующих на сайте сомнения в их качестве все отпали сами-собой. Купил за 26000р. Доставка транспортной компанией обошлась мне в 315р. Всё пришло в коробке которая слёгкостью залезла в багажник калины и все комплектующие были очень хорошо упакованы.

____________________
Кондиционер на 8 клапаннике

[Maksimus1]

Машина с 8кл двигателем, Е-Газ. Контроллер Итэлма М74 11183-1411020-52 с прошивкой I444CE06. И генератор с двигателем дружил без натяжного ролика - указал в заказе на кондиционер. Все болты крепления были в комплекте. Вся проводка выполнена качественно, в гофре,соответствующего сечения провода и в переделке не нуждалась. Выбрал денёк и занялся установкой. Да ещё прочитав тему про фрост учёл их совет что нужно менять основной радиатор сразу, чтоб потом не мучаться. Он(родной радиатор) другой конструкции и с меньшей теплоотдачей. Купил сразу лузаровский именно под кондиционер панасоник как было написано на коробке, мне он достался за 4120р. Выбрал денёк и занялся установкой, планы были установить всё под капотом за один день - так и получилось. Делал всё один и без ямы. Снял бампер, пластиковую балку, фару правую, защиту двигателя и колесо переднее правое, чтоб легче было добираться до опоры двигателя. Слил антифриз с радиатора, демонтировал его. И вот он простор.

[Maksimus1]

Поддомкратил двигатель, открутил заводской кронштейн, снял генератор. Новый ремень БОШ 6РК1020 уже был в комплекте, одеть его сразу чтоб потом не мучаться. Вот первый "подводный камень":надо сначала собрать новый кронштейн+кронштейн генератора+компрессор, а потом пытаться установить всю эту конструкцию на двигатель. А я несколько раз разбирал и собирал, иначе неудобно или почти невозможно затянуть один из четырёх болтов крепления компрессора. После того как установил всю конструкцию, затянул все болты крепления, накинул ремень и только тогда крепил новый кронштейн к опоре двигателя.

[ALK1980]

Maksimus1,Читаю с большим интересом! Пиши дальше! Если все так гладко и без подводных камней - следующим летом тоже буду ставить панасоника. Только блин и одного свободного места под кнопку не осталось в машине)

[Maksimus1]

Далее надо закрепить оба шланга к компрессору, пока ничего не мешает.Их не перепутать, крепления и диаметры разные. Натяжной ролик(без бортиков) с натяжителем пришёл в комплекте. Крепится на заводской кронштейн генератора. Но прочитав много информации по роликам в соответствующих темах не стал устанавливать его, а поставил другой с бортиками, такой же как у нас ремень ГРМ натягивает. Ну это моё мнение, что так будет лучше. Вот что получилось видно на фото. А так ставте тот что пришёл и всё будет работать ничуть не хуже.

[Maksimus1]

День второй. Чесно говоря кто любит гайки, саморезы и болты тогда вам понравится, а кто нет добро пожаловать в сервис. Разборка передней панели - секас ещё тот и не до фотика было точно. Кто разбирал тот поймёт. Как разобрать переднюю панель есть соответствующая тема, я прочитал её, прочитал кучу литературы где в картинках описывают всю разборку и полез разбирать. Как только отодвинули всю панель от лобового стекла, разбираем и достаём (ну или на пол перед пассажирским сиденьем кладём) мотор печки – работать будет легче.(как мотор достать тоже есть тема). Достаём пластиковую вставку между центральной консолью и мотором печки. Под утеплителем внутри салона - резиновая заглушка. Убираем заглушку, разрезаем простым ножом утеплитель внутри подкапотного пространства это выход для трубок испарителя. Для слива конденсата тоже есть отверстие чуть ниже заглушки и трубка на испаритель тоже есть в комплекте, вставляем трубку в отверстие и прорезаем в утеплителе под неё дырку . Где стоял мотор печки есть жгут проводов который выходит в подкапотное пространство, вот через него я и пропустил проводку компрессора, датчиков и доп.вентилятора которая была в комплекте. А вот теперь устанавливаем испаритель с термостатом и терморегулирующим вентилем (ТРВ)в сборе.Встаёт очень чётко, нигде ничего не болтается и не трётся. Не забываем про трубку слива конденсата. Потом мотор печки ставим наместо и всё крепим. Затягиваем гайки на трубках выс. и низ. давлений. Если надо чуть-чуть подгибаем трубки чтоб они между собой не тёрлись! И далее собираем всю панель обратно. Установил терморегулятор около кнопок подогрева сидений, очень аккуратно получилось. Датчик от регулятора температуры вставил в спецальное отверстие в испарителе.

Добавлено через 58 секунд
ALK1980, а там где кнопка кондея должна быть у тебя что стоит?
глянь тут: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=50434

Вот схема которую мне прислали. Контакты для подключения к ЭБУ уже были в комплекте, оставалось только аккуратно разобрать разъём вставить их туда и припоять к проводке. Что я и сделал. Сомнения в этой схеме есть так как нагрузка, а именно сам доп.вентилятор и муфта компрессора подключены через датчики. Это не есть хорошо, надо делать как описано в теме про Фрост. А когда спросил у продавцов не вредно ли контактам датчиков жить с такой нагрузкой мне ответили что схема проверена годами. Так что я собрал и всё работает, а зимой переделать хачу для успокоения души. Итог с 3х часов дня до 12 ночи, но я его поставил. Ну и напоследок. Масло в компрессоре есть и доливать его мне сказали грамм 20-25 можно, но не обязательно. Приехал к кондиционерщикам, вакуумировали 30мин. как в инструкции, загнали фреона 450гр. завёл машину, включил, всё ок. Нажал кнопку включения кондиционера, сначала включилась первая скорость основного вентилятора, потом муфта кондиционера. Обороты чуть дёрнулись, но потом остались на обычных 940-960 по компу и сейчас при включении кондея нет ни проседаний оборотов, ни вибраций. Жмёшь педаль в пол (более 70%) муфта отключается как и должно быть.Да самое главное температура двигателя живёт от 91С - 94С. выше 95 не видел, на улице +30 выше не поднималась. а вообще радости нет предела, и регулятор чётко работает. Можно сделать очень холодно, а можно и прохладно. Работу кондиционера при езде практически не ощущаю, разве что только чуть-чуть. А про расход ещё не успел заметить, как определюсь отпишусь. Задавайте вопросы, чем смогу тем помогу.

[ALK1980]

Maksimus1,У меня там птф В общем чего-нибудь решу, если соберусь ставить
Жаль фотографий с панелью не делал

[Maksimus1]

Сообщение от ALK1980

Maksimus1,
Жаль фотографий с панелью не делал

да отчётец бы хороший получился, но правда не до фотика было, мат мат и только мат с этой панелью и ещё хотелось лобовое стекло убрать. Я его менял на стекло с подогревом, знал бы я тогда что соберусь кондей ставить дак совместил бы оба дела.

[andrey.vlad]

А генератора родного хватит? Или нужен более мощный?

[Maksimus1]

Сообщение от andrey.vladimirowitch2012

А генератора родного хватит? Или нужен более мощный?

Да хватит, добавляется нагрузка - муфта компрессора и доп.вентилятор. Яб не стал менять гену на более мощный если в машине больше нет хороших потребителей типа усилителя мощного или лобового стекла с подогревом.

P.S. фото маркировки радиатора и та часть в передней панели взамен которой устанавливается испаритель.