С "усовершенствованной концом" реактивной тяги (писал об этом нескольким постами ранее) проездил три дня. Очень не понравилось, появился дребезг, наверно плохо обощёлся с концом - перетянул резину. Сегодня поставил новую демпфер и старые пластиковые втулки, обслужил этот узел и всё вернул в "стоковское" состояние. Субъективно - стало комфортнее. Правильно говорят: "Не мешай машине работать".
Тоже себе сделал как здесь стало гораздо тише в салоне, дребезг остался только в некоторых случаях ....
Сделал так же. Единственное, когда перевернул квадрат как на фотках, он задевал за карданчик кулисы, пришлось развернуть так, чтобы тяга была внизу квадрата. Вкупе с анвисоопорами - шикарно. Дребезг ушел.
Тоже себе сделал как здесь стало гораздо тише в салоне, дребезг остался только в некоторых случаях
Долго ездил с разбитыми втулками, научился придерживать рычаг на резонансных частотах, с некоторых пор придерживание не помогало, на выходных наконец добрался до этого узла, сделал так же, поначалу счастья полные штаны были, дребезг отсутствовал как класс, но проехав пару сотен км. снова появились тревожные симптомы, дребезг теперь правда не громкий металлический, а глухой резиновый, но он есть. Подозреваю нужно дорабатывать сей вариант, еще при переделке мне эта конструкция не понравилась, не очень подходят на мой взгляд там 8-е резинки, маловаты они.
Вот думаю не взять ли шарнир от автопродукта, а для большей мягкости сайлента насверлить в нем пару(или больше) отверстий. Не кто такое не делал?
проехав пару сотен км. снова появились тревожные симптомы,
Борьба с дребезгом продолжается, проехал конечно не пару сотен км, а побольше, но все равно результат схож, снова дребезг. Вернул квадрат и резинку в изначальное положение, но резинки от клапанной крышки оставил, стало еще хуже. Нужно искать решение.....
Есть мысль доработать крепление рычага КПП. убрать оттуда металл и заменить на плотную резину ...
Добавлено через 24 минуты
Цитата:
Сообщение от TЭд
Вернул квадрат и резинку в изначальное положение, но резинки от клапанной крышки оставил, стало еще хуже.
перечитывая тему обнаружил что я сильно затянул гайку не оставив люфта.
__________________ Нервные клетки не восстанавливаются, а жировые не разрушаются.
Купил бублики/резинки 4шт
На почте сегодня заберу фторопластовую втулку на шарнир рычага КПП
На выходных попытаюсь все это инсталировать с переделкой штатного крепления тяги КПП.
Единственное меня беспокоит как выкрутить болт в соединении шарнира рычага КПП. У меня не на 13 как обчно а из за установки замка блокировки КПП стоит болт с круглой шляпой. Я его пилил полотном под отвертку но трещеткой с битой которая есть открутить не получается. И меня терзает мысль. А что если взять гаечку и приклеить супер-клеем с другой стороны шайбу и накруивая законтрю и по идее буду выкручивать болт. Главное стронуть его, затянут сильно
Вот думаю не взять ли шарнир от автопродукта, а для большей мягкости сайлента насверлить в нем пару(или больше) отверстий. Не кто такое не делал?
Хз, у меня и шарнир от автопродукта стоит и фторопластывые втулки - а всё равно дребезжит(((
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Хз, у меня и шарнир от автопродукта стоит и фторопластывые втулки - а всё равно дребезжит(((
Если не поможет буду копать дальше, в планах поставить распорку, так вот как вариант поставить распорку с доп опорой ну и махнуть опоры дрыгателя на грантовские, это должно снизить вибрации от дрыгателя, а он и есть основной источник вибраций
Если не поможет буду копать дальше, в планах поставить распорку, так вот как вариант поставить распорку с доп опорой ну и махнуть опоры дрыгателя на грантовские, это должно снизить вибрации от дрыгателя, а он и есть основной источник вибраций
Ставил на первой калине и распорку с доп опорой и втулку фторопласт. и опоры анвис от гранты,пока не снял тягу дребезг не прошел,но без тяги при пробеге около 100тыс. на плохой дороге при сбросе газа иногда вылетали скорости.
Линейный вид
