при замене ничего не замерял, просто задвинул оболочку до конца и отрегулировал барашек, одел на вилку. раз в месяц один щелчок. если защёлкает поступлю так же.
Не вижу смысла в этих 27-30 мм.
может кто где видел или сам заморачивался на тему автоматического сцепления- типа -бросил педаль и машина аккуратненько так тронулась.?????
На разных суперкарах с механикой в гидроприводе сцепления стоит обратный клапан - на выключение открывается, на включение закрывается и жидкость дросселируется через калиброванное отверстие. Ну, там это чтобы трансмиссию не свернуть, а тебе зачем?))
На разных суперкарах с механикой в гидроприводе сцепления стоит обратный клапан - на выключение открывается, на включение закрывается и жидкость дросселируется через калиброванное отверстие. Ну, там это чтобы трансмиссию не свернуть, а тебе зачем?))
Кароче слухайте.
Щёлкало и у меня. Это бы ещё не страшно. Но схватывание происходило на разном расстоянии педали от пола.
В книжке по обслуге калины "За рулём" http://narod.ru/disk/13894934000/Kal...D0%B3.pdf.html на стр.118
или здесь http://www.vazclub.com/lada/kalina/r...tseplenie.html
есть рисунок автомата, где изображена пружина. А на авто пружины нет. Подобрав пружину по месту и установив её,всё заработало чётко и хруст исчез. Ставьте пружину!!!!!
Чем туже ход тросика, тем мощнее нужна пружина. Поставив пружину вначале всё было нормально. Но как только температура опустилась до -30гр. вновь появились щелчки и срабатывание на различном расстоянии до полика, из за загусшей смазки троса.
Поставил пружину мощнее.
Вот вместо этих пластинок (рисунок не мой) и поставил пружину.
Последний раз редактировалось tandreo; 11.02.2012 в 14:39..