Если бы не было, не написал бы. Ошибка Р0504, парила мне мозг неделю, сбрасывал 15 раз, сменил лягушку и вуаля.
сори
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
а после установки ГБО через пять тысяч
у меня после установки гбо пошабашил ДК. Может газ его добил, но, скорее всего, время пришло.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
сразу с хозяином договариваться о своём присутствии при установке и личном контроле всего процесса монтажа.
я был наустановке, сверлили на неснятом коллекторе. Я предложил снять, но они сказали - вези прокладку коллектора + денег за допгеморой. Типа ставили и на лексусы газ и ничего не снимали ничего от стружки не будет
Так и сделали, тряпкой забили, потом пылесосом собрал компрессором сдули.
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
, этих шаражек как поганок по осени, а раз не пускает, значит и о качестве работ судить можно.
втом то и дело что 90% бадяжники и ставят шо попало и как попало. К ним еще и очереди
Мой установщик как стал установщиком? Начал с разруливания проблем на своем авто после установки гбо "проффесионалами" ))
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Сегодня пробег 88900. Значит на газу ровно 70 тысяч км. По случаю юбилея измерил зазоры ГРМ пораньше. Вообще измеряю через 15 тыс. км. И, на всякий случай, компрессию. Зазоры: выпуск во 2 цилиндре щуп 0,35 не входит, 0,3 пролетает со свистом. Шайба 3,25 стоит. В выхи на рынок съезжу, возьму шайбу 3,2. В остальных норм. Только в 4 цилиндре выпуск - 0,4. За 4 цилиндр опасался, 30 тыс. км назад сделал зазор 0,4, а он так и держится. А во 2-м уходит потихоньку. Компрессию измерял не сам, съездил в гаражный сервис. Сказали, что всё норм.
Баллон наполовину заполнен. На трассе добавляю газу, обороты 3500, кнопка (или как там ее) что в салоне, начинает пищать и переключается на бензин. Обороты сбросил, а она так и пищит и еду на бензине.
Вручную переключил опять на газ. Вроде нормально. Проехал 10 км по трассе и снова та же фигня, только после ручного переключения уже практически сразу, через пару секунд опять переключается на бензин и пищит.
На холостых все нормально, работает на газу. Стоит только начать ехать, тут же снова писк и переключение на бензин.
Стоял на ХХ, включил кондиционер. Поработала на газу минуту и с писком переключилась на бензин.
Что может быть ?
И еще вопрос. Ноутбук с Вин 10 х64. Раньше пробовал на другом, там был Вин 7 х64 и ни в какую не мог подключиться через самодельный шнурок на микросхеме PL2303.
Как решить вопрос ?
По газу - для начала поменяй фильтра, переход на бензин, скорее всего, по низкому давлению газа. Через ноутбук можешь посмотреть какую ошибку выдаёт при переходе на бензин. Для шнурка на китайском чипе нужен драйвер 1.5 2011 года выпуска, после его установки нужно отключить автоматическое обновление, все более поздние версии удалить. Тогда всё будет работать, если конечно проблема у тебя не в распиновке и чип рабочий.
01.05.2011 ?
А то сколько искал, все другие даты попадаются.
Версия 1.5, дата выхода 2011 год. Смотри на версию, год выпуска драйвера отображается в диспетчере устройств. У себя не сохранил установочный файл. На трёх ноутбуках всё нормально подключается, как к ГБО так и к вариатору УОЗ через переходник.
Линейный вид
