okt24b22, непременно. Тебя недавно вспоминал по этому поводу, как там у тебя дела с масложором? И таки да, поршня сделаны под "невтык" с вытеснителем и глубокими цековками.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Встретились с Вадимом, (Buchkowsky), протестировали мою подружку-таврюшку его волшебным ELM-327, сбросили кучу скопившихся ошибок, засевших в ЭБУ, машинка преобразилась! Ото так...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Поехала "калинушка")) Первые впечатления: стала заметно резвее. И повторились впечатления нашего пермского товарища "мига": вибрации. Не то чтобы сильно заметные, но есть. Думаю, это естественно, ибо конфигурация поршней с вытеснителем и глубокими цековками изначально предполагает изменения в процессе смесеобразования. Старые поршня с практически гладкой поверхностью в общем образовывали с головкой более оптимальную камеру сгорания без всяких геометрических нагромождений. А в теории любые углы и переходы в камере сгорания не есть хорошо. Но датчик детонации, думаю, следит за всем строго, машину не "душит", ибо побежала резвее, значит появившиеся легкие вибрации можно списать на маленькие издержки. Зато теперь безвтык, а это заметный плюс, особенно в дальних путешествиях. Ну, примерно так)))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)