Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
не удивительно) т.к. она в польше, где её производят, стоит больше 3000 нашими) а перфекта от 2500р. смотри что нить произведённое у нас или азиатское.
не удивительно) т.к. она в польше, где её производят, стоит больше 3000 нашими) а перфекта от 2500р. смотри что нить произведённое у нас или азиатское.
так нету ничего, все на эко переходят) за барум говорил уже, ну или кама/амтел) Но я бы забил и купил шоссейку, т.к. езжу мало взял бы грин2, ездил бы много - мишку ХМ)
Хоть доп комплект шин не бери. Настолько разные условия эксплуатации.
Если ездить по убитым дорогам, грунтовкам, сырой земле и не больше 90-100, то наверное кама 224/236 лучше. Если хороший асфальт, трасса, город, без выездов на грунт, тогда лучше какую нить хакку /нордман итд.
Что делает шину комфортнее - мягкая боковина. Она же и вздувается шариком при ударе о край асфальта в яме. Выбор то очевидный - или ты катаешься долго, не быстро, но не очень комфортно, либо мягко, быстро, но до первой хорошей ямы, случайно незамеченной ночью в дождь.
Плясать надо исключительно от местных условий эксплуатации.
Лично я бы взял комплект камы 224 и комплект шоссеек на разные случаи, тк условия лично у меня разные и временами крайне жесткие. Регулярные поездки к тёще на север по дороге, различного качества (150км шоссе, 50км разбитой местной дороги, 30 км галечный грейдер); поездки в огород (крайне разбитое шоссе, V<60 км в ч, движение 500м по улице, не отсыпанной ничем, суглинок, укатанный трактором). Тут надо 10 раз подумать, что брать.
Отзывы тоже мало что дают, тк оценкапокрышки зависит в первую очередь от того, после чего оно было испытано. А то и кордиант после амтела покажется сказкой. Он же после континенталя будет казаться шлаком.
Управлчемость, выкат, расход топлива тоже субъективны и зависят от погоды, давления в шинах, самого автомобиля, наличия пассажиров, поверхности и тд.
Поэтому спор что лучше, это как спор в магазине обуви. Вот часто наслушаешься советов и отзывов, и получится, как в "Зима в простоквашино" - "Говорил я ему, купи валенки, а он что, кеды купил, они говорят, красивее".
Что делает шину комфортнее - мягкая боковина. Она же и вздувается шариком при ударе о край асфальта в яме. Выбор то очевидный - или ты катаешься долго, не быстро, но не очень комфортно, либо мягко, быстро, но до первой хорошей ямы, случайно незамеченной ночью в дождь.
Плясать надо исключительно от местных условий эксплуатации.
Лично я бы взял комплект камы 224 и комплект шоссеек на разные случаи, тк условия лично у меня разные и временами крайне жесткие. Регулярные поездки к тёще на север по дороге, различного качества (150км шоссе, 50км разбитой местной дороги, 30 км галечный грейдер); поездки в огород (крайне разбитое шоссе, V<60 км в ч, движение 500м по улице, не отсыпанной ничем, суглинок, укатанный трактором). Тут надо 10 раз подумать, что брать.
Ага, уже всю башку сломал от этих дум, отзывов в и-нете и походов в магазин, которые заканчиваются получасовым щупаньем протектора и боковин...
Добавлено через 6 минут
В том вся и суть, что даже если львиную часть времени ездишь по дорогам вполне приличного качества (по меркам РФ), то это не значит, что завтра не придется ехать к примеру куда-нибудь в район (типа за земляникой) по довольно убитой дороге, или хорошей, но иногда с "сюрпризами".
Тогда вопрос - 185/60 или остаться на 175/65?
Тем более, что от разных моделей в одной размерности можно получить разбег фактических размеров, как буд-то из соседних размерностей.. Мишки грешат отклонением в большую/меньшую сторону?
Линейный вид
