Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
Запрограммированная , гарантия 100%.
Даташит наизусть вызубрил.
В моем мандо стоят(точнее стояли я их заменил) чуток другие датчики но функционально абсолютно тож-самое.
Месяц после ремонта езжу тестирую, пока работает.
Но для правильной настройки и компенсации ремотнтных датчиков нужна система на микроконтроллере.
Пока чисто сделана аналоговая(иначе другим повторить будет нереально) поэтому большой вопрос как оно будет зимой.
Готовлю статейку по ремонту , выложу.
Метода скрепки в нем не нашел.Думаю нет.Но хз.
Бесплатным опендиагом 1.3.8 ошибки легко ловятся.
Схема подключения как у махачкалы.Более того он втыкается в те-же разъемы.Что и махачкала.Дальше идут переходники и потом родной блок мандо или мицубиши.
При диагностике.
Для начала нужно прочитать условия при которых ЭУР штатно отключается.
Те датчик скорости,напряжение бортсети,обороты мотора ...
Если с условиями все хорошо то значит таки сломался.
Цитата:
Сообщение от Zlodei31
Буквально на днях довелось у знакомого тестить мандо. Решается тестером и довольно легко. На мандо ДКМ выведен разъёмом отдельным. Там всего четыре провода. красный-питание (4,8-5вольт) Чёрный- земля. и два (синий и фиолетовый) на них должно быть половина входного питания. 2,5в. Это при вкл зажигании. Даж заводить ненадо. просто начинаешь крутить руль вправо-влево и на этих оставшихся двух контактах начинает напряжение изменяться в пределах питания. Т.Е. от 0,5 в до 4,9в. Допустим вправо руль- напруга стремится к нулю.Влево руль- напруга к почти 5 вольтам скакнёт. Но в любом случае оно должно скакать. если хоть на одном из двух напруга стоит.- кирдык ДКМ.
Добавлено через 20 минут
Думаю заказать чтоль прошивальщик из китая. и кучку микрух на пробу.
Добавлено через 3 минуты
А микруха то оёйёй внутри оказывается))) читали ссылку?)))
Добавлено через 9 минут
Походу микрухи программируются с разными кривыми наклона. одна вправо, другая влево.
Добавлено через 16 минут
в 7 части этой статьи приведен пример использования новой микросхемы выше уровнем. интересны параметры для этой микросхемы которые программируются --При программировании датчика, например с помощью комплекта PTC-04 Melexis, могут быть установлены следующие параметры:
выход — аналоговый;
нижний ограничивающий уровень ClampLo = 0,25 В для φ ≤ 0°;
верхний ограничивающий уровень ClampHi = 4,75 В для φ ≥ 120°;
смещение Voffset = 2,25 В; Тоесть. 2,25 средняя точка в покое. 0,25 ели крутить руль вправо(например) 4,75 если влево.
напряжение на датчиков хола 2.5вольта постоянно хоть крути хоть некрути все подключено как их проверить кто знает подскожите
Напряжение 2.5в на обеих каналах это нормально при отпущеном руле.
Размах всего от 0.8 до 4.2в примерно.
Получается при скручивании торсиона , для этого надо повернуть руль до упора в отбойник лево/право.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Здравствуйте всем! Где можно найти жгут проводов с мандо на калужский
Не нужно его искать.Это если после калуги ставить мандо,тогда нужен переходник,а так снимаешь мандо,и с ним отцепляеешь его переходник от штатной проводки.Ставишь калугу и штатной проводкой все подключишь,подергай аккуратно за проводки мандовские.и увидишь где они стыкуются со штатной проводкой.Тоже себе на гранте скорее всего буду калугу ставить,ибо манда эта гремит на щебне как х.з. что.Сгачала кнешн разберу манду эту посмарю,если без вариантов,то на завод в калугу за эуром.
Добавлено через 5 минут
Почему мандо гремит?Именно усилок гремит не рейка кардаы и пр,сам усилок,четко слышно.Он регулируется там как нидь?Гремит похоже в редукторной части,где червяк с колесом зубчатым стыкуются
хмм вроде как калугу хвалят.Мандо работает исправно,но на гравийке.где то там внутри себя стучит.Да так противно.Вот вовторни пвзберу,не получиться если убрать люфт,куплю калужский.
Линейный вид
