))) а приходиться идти назад, ссылки нет на предыдущую....)
Цитата:
Сообщение от 4187
Да не важно где они в поло или рио или в ХС находятся эти датчики и как они меряют температуру. Главное что потребителя работа системы микроклимата салона устраивает больше чем работа той же системы в отеч. авто
Незнаю как с климатом, но печка калины мне зимой больше нравилась чем климат рапида.
Smitn, а чё там обосновывать, в -25 ноги через 1 км чуть не отморозил, дует только тёплым, даже в режиме отопителя, оттаяли только в помещении, в калине такого не было, обувь таже если что))) Да и вообще, комфортная температура салона приходит гораздо дольше, в первое время приходиться мёрзнуть((( а вот если на дальнее растояние, то даже убавлять приходиться с 22 до 18-20 и температура равномерна по салону даже в режиме "авто", тут конечно плюс.
Smitn, а чё там обосновывать, в -25 ноги через 1 км чуть не отморозил, дует только тёплым, даже в режиме отопителя, оттаяли только в помещении, в калине такого не было, обувь таже если что))) Да и вообще, комфортная температура салона приходит гораздо дольше, в первое время приходиться мёрзнуть((( а вот если на дальнее растояние, то даже убавлять приходиться с 22 до 18-20 и температура равномерна по салону даже в режиме "авто", тут конечно плюс.
А мне больше печка нравится на РИО, практически сразу начинает греть, в дороге при -25 топит отлично и не на максимуме, еду без куртки и в ноги и на стекла теплый воздух, в салоне комфортно. Плюс обдув всех стекол одинаков. На калинах, если помните левые сопла мощнее дули, а правые слабее из-за особенностей системы винтеляции Автоваза.
У друга Церато, до этого была Приора, тоже от печки в восторге, такого говорит на вазах не было, у него еще 99-я была. На Церато у него правда климат стоит, а у меня обычная печка.
У российского авторынка новый лидер среди иномарок — бренд Kia. По результатам 2014 года корейцам удалось опередить в продажах компанию Renault. Правда, разрыв совсем невелик: 195,7 тыс. автомобилей Kia против 194,5 тыс. машин французской марки. Но его залогом стала устойчивость: корейцы потеряли всего 1,2% объема продаж по сравнению с 2013 годом, в то время как Renault откатилась на 7,4%.
Почти половина продаж (45%) пришлась на седаны и хэтчбеки Rio, которые в ноябре прошлого года даже вырвались в абсолютные бестселлеры России, опередив Ладу Гранту. Хотя по результатам всего года у Rio лишь третье место (впереди не только Гранта, но и соплатформенный Hyundai Solaris).
В итоге произошел мини-передел рыночного «пирога»: порция Лады ужалась с 16,4% до 15,5% — и почти настолько же выросла доля Kia (с 7,1% до 7,9%).
Но вот что самое интересное: в условиях, когда нашему авторынку предрекают дальнейшее падение еще на четверть объема, корейцы уверяют, что впредь будут действовать только агрессивнее. Даже ценой финансовых потерь.
— Любой кризис — шанс для Kia, — уверял журналистов глава российского отделения ООО «Киа Моторс Рус» Ким Сонг Хван. И делился нюансами рыночной тактики.
Подорожание автомобилей Kia оказалось намного скромнее, чем у конкурентов: хэтчбеки и седаны Rio российского производства на сегодняшний день прибавили в цене всего по 10 тысяч рублей. Единственная импортируемая модель, Picanto, стала стоить на 15 тысяч дороже, а остальные, собираемые на Автоторе, — от 20 тысяч рублей (в случае с моделями Venga, Cerato, Soul и Sorento) и до 30 тысяч (для крупных моделей Mohave и Quoris).
Корейцы не снижают бюджета на продвижение марки (в части рекламы и спонсорских расходов) и не будут сокращать модельного ряда. Напротив, в 2015 году на российский рынок выйдут две новинки: Sorento и Optima очередных поколений; плюс пять обновленных моделей: Venga, Quoris, cee'd, Rio и Picanto. Кроме того, Kia обещает замедлить рост цен на нормочасы, хотя запчасти при этом будут дорожать неизбежно
Разумеется, такая политика не лучшим образом скажется на финансовых показателях российского отделения, да и всей компании в глобальном масштабе. Kia уже успела по итогам последнего квартала ушедшего года потерять 54% своей мировой прибыли — то есть 473 млн долларов — как раз из-за ослабления рубля, но раз даже такая цена успеха корейцев не страшит. Будет интересно узнать, что в итоге иссякнет раньше — их амбиции, финансовые резервы или российский рынок?
Линейный вид
