Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от Xaron
galansky63, может не очень понятно написал - ошибки от ДК нет, были ошибки по пропускам.
Короче, просто отрубать дк, и он сам будет ставить 14.7 (или скок там?))?
Ты там написал что спец вынес вердикт "ошибка лямбда", это как он к такому умозаключению пришел?
Отрубать дк, и смесь будет такая же как с дк в штатном, а не аварийном режиме. Там не постоянно 14.7, режимы разные, смесь тоже.
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
galansky63, я имею ввиду, что сам ДК чек на приборке не зажигал, просто была *опа с ХХ и набором оборотов.
Я писал:
"После сброса обучения ЭБУ (бош М72 вроде), ХХ выровнялся. Но, как только снова нагрелся датчик кислорода, всё опять уехало. Смесь богатит, коэф. 1.250 выставляет, СО взлетело до 8-9, СН под 5000...
Стало понятно что датчик кислорода (у меня паук, оставлен 1 датчик). Скинули клемму с датчика - ровно работает."
То что косячит именно ДК выяснили засунув газоанализатор в трубу, ну и отключив его и сбросив обучение ЭБУ.
Спасибо за инфу! Не буду заморачиваться с покупкой нового ДК, буду заморачивать на прошивку корректную. В сток программе просто ставится "галочка" чтоб эбу не брал инфу с ДК1 и ДК2, а катал про таблицам, правильно понял? (ну, на уровне "чайника")
__________________
Нас невозможно сбить с пути! Нам пофигу куда идти...
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от Xaron
Спасибо за инфу! Не буду заморачиваться с покупкой нового ДК, буду заморачивать на прошивку корректную. В сток программе просто ставится "галочка" чтоб эбу не брал инфу с ДК1 и ДК2, а катал про таблицам, правильно понял? (ну, на уровне "чайника")
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Такой вопрос. Соответствующую тему посмотрел, но не осилил всю, может кто посоветует что.
На ЛКС 1 свит ремня генератора услышал только один раз, когда возвращался с моря через перевал под тропическим ливнем и при заезде в Горячий ключ форсировал лужу - засвистело недолго.
На ЛКС 2 запосвистывало сразу, особенно если включены энергопотребители. Лечится побрызгиванием на ремень силиконовой смазки из балончика, но через некоторое время свист появляется. Конечно не критично (свистит на несколько секунд), но напрягает на новой машине.
Скоро ехать на ТО 0, вот думаю поручить рукожопам устранить или самому предложить пути возможного решения проблемы. Поразмыслив пришел к следующим гипотезам:
1. Первое самое простое -натянуть ремень, но побаиваюсь, был печальный опыт замены помпы (ессно на других машинах), умершей аккурат после натягивания ремня (у друга и у меня). Есть предположение, что натягивание ремня сокращает срок службы приводимых им узлов, а угадать силу натягивания не приводящему к этому трудно, к тому же слабый натяг может и не исключить свист при большой нагрузке.
2. Смотрел обзор ЛКС 2, там владелец обнаружил что не было одного болта и ослаблялись другие болты крепления гены, отчего падала зарядка. У меня зарядка не падает, но может быть как причина? У ЛКС 2 добавилось источников энергопотребления, и главное это подогрев лобового, если гена остался тот же, что на ЛКС1 (по виду все тоже), то нагрузка на него несомненно возросла, может в этом причина свиста.
3. В теме про свист читал мнение о скользкой поверхности самого ремня, о которую и свистит натягивающий ролик. Т.о. на ЛКС 1 был шершавый (теперь уж не могу проверить), а на ЛКС 2 не такой, вот и и свистит.
4. Не есть ли этот свист предвестник большой беды, и как это проверить.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
PostЯ, я не гуру, но чет не понял: как связана помпа и ремень генератора?
А так, кмк, чуть чуть подтянуть. Ну или заморочить стошников, и если что - то они виноваты))
__________________
Нас невозможно сбить с пути! Нам пофигу куда идти...
Re: Ремонт и эксплуатация: советы спортоводов - 10
Цитата:
Сообщение от Xaron
PostЯ, я не гуру, но чет не понял: как связана помпа и ремень генератора?
на классике и девятках они на одном ремне были и подтягивание (перетягивание) приводило к проблема с помпой в двух случаях перед поездкой подтягивали и через 400км меняли помпу.
СТОшников то я заморочить могу, но если нарукожопят то мне от этого не легче будет, опять же везти их в лес, могилу себе копать;-).
Вот и хочу конкретно указать что и как сделать.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума