w914/2 отличается от w712/21 лишь размером A и bar
w914/2 A=93 bar=1.2
w712/21 A=76 bar=0.6
Резьбой и диаметром совпадают. Пугает только большая разница в барах. Это критично? Бары эти для препускного клапана. Влияют эти бары на рабочей машине?
Добавлено через 10 минут
Почему вобще я решил менять фильтр. Перестала гаснуть лампочка давления масла. Замена датчика давления масла не помогла. Решил попробовать заменить фильтр. Сейчас на машине стоит MANN w914/2, у которого 1,2 бар.
Продавец подсунул w712/21 у которого 0,6 бар.
За что отвечают эти бары? За открытие препускного клапана как я понял?
Критично, если поставить фильтр у которого 0,6 бар?
Если будешь ездить 15000 км от замены до замены(масла) критично.
Если поменяешь масло через 7000-8000, то не критично.
ИМХО.
Именно, что ИМХО. Все зависит от масла, и загрязнений в двигателе, но по любому порядка 15000 не стоит особенно озадачиваться, проблема больше притянута, чем есть на самом деле.
Kot_174, Там не совсем идентичное содержание поста...
vovk, спасибо за поправку я действительно сильно упростил ситуацию.
AHT, вот это:
Цитата:
Сообщение от AHT
Все зависит от масла, и загрязнений в двигателе, но по любому порядка 15000 не стоит особенно озадачиваться, проблема больше притянута, чем есть на самом деле.
тоже должно быть под меткой "ИМХО"
ибо ситуация когда разность давления вызывает открытие перепускного клапана фильтра может возникать и при запуске двигателя (особенно это должно волновать тех, у кого лампочка низкого давления горит долго - так как датчик срабатывает при давлении 0,4+/-0,2 кг/см2, а насос качает холодное густое масло и без особого труда может создать давление в 1 кг/см2 и более до фильтра) и при резком увеличении оборотов двигателя (давление перед фильтром резко возрастает и кратковременно клапан открывается)
этих моментов достаточно, чтобы масло подхватывало грязь с фильтра и несло ее в масляные каналы двигателя.
поэтому фильтр надо выбирать в первую очередь из наличия и характеристик клапанов, и только затем из размеров.
но не все производители готовы честно указывать характеристики клапанов.
я,когда во время обкатки выбирал на каком фильтре остановиться, нашел такие данные только у российского ЛААЗа и буржуйского MANN'а (их он-лайн каталог для калин и приор указывает только один подходящий фильтр - W914/2).
Хоть вопрос и не мне задавался, но всё же влезу. Разница между 2105 и 2108 - 0,5см. К Переднеприводным ВАЗам подходят оба. П. С. Я так понял,( а точнее догадался) что разница 3см между 2101 и 2108,
Я примерно написал, что сантиметра 3 разницы между 2108 и 2105. Сейчас не поленился, сходил замерил размеры. Высота 2108 - 66 мм, 2105 - 83 мм. Разница 17 мм, но уж ни как не 0.5 см. Фильтры производства г. Ливны.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Для Калины фильтр W914/2. А так, может и от Камаза накрутится.:-)))
От камаза точно не накрутится. А вот от тракторв МТЗ вполне подходят по посадочным местам. Только его длина сантиметров в 15 не даёт его вкрутить даже в классику.
перепробовал много фильтров. самый нормальный Mahle OC 384. стоимость около 150-200 рублей. Лампа давления гаснет еще до того, как мотор схватит. Фильтры типа SCT SM-101, BIG GB-102, Колан 2108, невские фильтры все хуже. особенно SCT-гамно китайское по ходу дела, а не джермани.
я действительно сильно упростил ситуацию.
Линейный вид
