Я то же наугад написал, помню, что мало и никак не 3 см. Перемерию в гараже отпишусь. ( если не выкинул) Думаю, что у разных производителей то же могут несколько отличаться.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Толямбр
самый нормальный Mahle OC 384.
Тоже в последнее время такими пользуюсь. Хотя и к МАННу претензий не было.
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Могу ошибаться, но не МАНН ли это всё тот же просто под разными брендами
нет - не МАНН, Mahle OC 384 - это Кнехт ОС 384. Только бумажные коробки разные. От Манна отличаются..
СКТ раз купил ,( он был подешевле, решил съекономить,) Так и не поставил его - побоялся., Уж очень он страшный был , когда внутрь через отверстие заглянул. Хотя некоторые продавцы любили рассказывать, что с МАННом они аналоги.
Последний раз редактировалось Prist; 16.01.2012 в 12:49..
И все-же. Вот пришел я в магазин покупать м.фильтр без всякого инструмента и компрессора, чтоб проверить давление срабатывания клапана. Как мне выбрать фильтр с нормальным клапаном, не обращая внимания на бренд производителя? За последний месяц поменял уже три фильтра. При выборе сильно дую во-внутрь фильтра через резьбовое отверстие и задерживаю дыхание, при этом обращаю внимание на падение давления и шипение негерметичности. Пробовал разные фильтры, в том числе и MANNы, но результата нет - при пуске двигла горит лампа масла примерно 1-1,5 сек. Стал грешить на редукционный клапан маслянного насоса и отшлифовал его седло. Тоже - безрезультатно. Как выбрать нормальный фильтр с помощью пальцев рук, усилия ног, компрессора рта и ещё чего-нибудь?
При выборе сильно дую во-внутрь фильтра через резьбовое отверстие и задерживаю дыхание, при этом обращаю внимание на падение давления и шипение негерметичности. Как выбрать нормальный фильтр с помощью пальцев рук, усилия ног, компрессора рта и ещё чего-нибудь?
Продувкой можно проверить только герметичность обратного клапана. Именно он не дает сливаться маслу из магистрали обратно в картер после остановки двигателя. И сильно дуть как раз не нужно. После остановки двигателя давления масла в магистрали нет.
Я когда-то давно тоже продувал фильтры при покупке. Потом понял, что это не имеет никакого смысла. Нужно просто покупать MANN или BOSCH.
Цитата:
Сообщение от olegon11
Пробовал разные фильтры, в том числе и MANNы, но результата нет - при пуске двигла горит лампа масла примерно 1-1,5 сек. Стал грешить на редукционный клапан маслянного насоса и отшлифовал его седло. Тоже - безрезультатно.
Похоже, что придется снимать поддон картера и проверять маслоприемник. Видимо, проблема где-то там.
Ну,секунду где-то горит лампочка,после пуска,а что не должна?
конструкторами специально такое не заложено в кострукцию, поэтому "не должна"
но может и гореть, секунда не так много, будет чуть больше износ деталей двигателя и не более того.
при пуске даже с самым качественным фильтром все равно секунды 2-3 давление в системе низкое, а у тебя будет секунд 5-6 - свою сотню-другую двиг отходит
Похоже, что придется снимать поддон картера и проверять маслоприемник. Видимо, проблема где-то там.
Это исключено, т.к. машина новая, пробег 2300 км. С завода стоял ливенский фильтр и все было в норме, но на после 600 км пробега поменял масло с заменой фильтра... так теперь и не могу подобрать нормальный.
С завода стоял ливенский фильтр и все было в норме, но на после 600 км пробега поменял масло с заменой фильтра
Так правильно: масло надо было менять на 2000 км пробега, а ты раньше сменил. Вот и результат. :-)))
Если честно, зря мозг себе компоссируешь: взял БОШ или МАНН и спишь (точнее ездишь) спокойно. Ну или те же Ливны поищи.
А чем-же хуже досрочная замена масла? Первый раз слышу, что из-за этого могут появиться такие симптомы! Тем более, что на заводе (судя по инструкции) был залито масло, не соответствующее температурному диапазону эксплуатации и в этом случае рекомендуется масло менять под свои климатические условия.
Что касается фильтров Манн, то это был второй фильтр у меня и выбрал из партии только седьмой, а остальные свободно "продувались". Бош, правда ещё не пробовал, но завтра поищу.
Линейный вид
