Летели дни и недели- под капот заглядывал по выходным ради профилактики и то не каждые.
Как то увидел что уровень тосола находится на отметке «мин», т.е. примерно на 1 см ниже чем был. Пробег на тот момент был около 42000 км и тосол ни разу не доливал!
Решил понаблюдать. Прошло ещё пару недель- вроде без изменений. Но как то вечером, после работы заведя машину услышал металлический стук- немного конечно испугался, хотя компьютер все параметры показывал в норме.
Пытаясь локализовать место откуда идёт стук- рассматривал моторный отсек.
Обнаружил откуда убегал тосол- немного споливили хомуты вокруг термостата- подтянул. А стук был от защиты- вода видимо растаяла а потом замёрзла. Потом долил где то 0.5-1 л тосола.
Когда после очередной уборки снега на дорогах появилась ледяная "стиральная доска" - дребезг рейки меня достал(на таких покрытиях он проявлялся лучше всего).
Я решился на подтяжку, несмотря на то что АВТОВАЗ запрещал тянуть рейки на машинах с ЭУР из за возможного закусывания. Почитав по форуму опыт старших товарищей – купил ключ, вынул предохранитель ЭУР(чтобы если перетяну ЭУР не свернул рейку) и поехал на площадку к «Метро» проверять как руль возвращается после подтяжки. Напомню что рейку мне последний раз меняли на 22.000 км. На момент подтяжки пробег составлял 43000 км. Боялся что за это время рейка разбилась и подтягивать её бесполезно. Но всё прошло успешно – люфт убрал. И последние пару месяцев наслаждался тишиной.
Как то возвращаясь домой через мост заметил по борт компьютеру что температура двигателя всего 70 градусов. Т.к. на улице было всего 0 – 2, а ехал я с комсы – подумал что за такой пробег мотор 100 % должен прогреть до рабочей (84 по БК).
Путём не хитрых экспериментов пришёл к выводу что это термостат заклинил на большой круг.
Купил в Би Би вставку термостата за 150 руб, поехал к реалу на парковку. Полтора часа времени и вставка поменяна. Тосол сливать традиционным способом (через нижнюю сливную пробку) не потребовалось. Открутил пароотводящий шланг на расширительном бачке, отпустил его в 1.5 пластиковую бутылку. И держа обороты 2500-3000 об/мин слил за пару раз большую часть тосола. Вставку брал не штатную, а вроде «Лузар». В итоге она оказалась более «горячей» - рабочая температура стала 89 градусов (вот чего зимой то иногда не зватало
)
Потом на холодной машине выгнал воздушные пробки из системы.
Вот вообщем то все технические моменты с машиной за этот период.
Уже планировал начать продавать – сделал фотки для инета. И тут погасла подсветка экрана моего нештатного компьютера.
И так планировал его снять, а тут уж полюбому.
Вот последние, «продажные» фото моего авто.
Линейный вид
