а вы мне дизель про 12 часов! ваш бывший 1.4 можно сказать ресурса не имел сразу и причин несколько первое это обороты,каждый раз чтоб перейти на передачу крути! а в городе даже 4 передачу негде включить. И что мы имеем в итоге -ездим на трёх передачах крутим, ресурс меньше и плюс маслеце так Сибе через 15 меняем.Вот вам и ответ про угар в большей степени.А теперь можно вспомнить о браке -кривой сборке мотора
Я когда на тест масло откатывал на 126 при обгонах тахометр крутился 5500-6200 и расход был от нулевого до 2 мм. по щупу в зависимости от масла за 8 тыс., и то может уклон у площадок был и из-за этого разница была. И пробег сейчас за 90 тыс. при тех-же практически выкрутках, ну может чуть спокойнее стал по трассе ездить т.к. камер понаставили, но все-равно считай 150 регулярно еду т.к. не штрафуется эта скорость. Дело не в оборотах, дело в том подходит масло под ваши условия езды или нет, и какие интервалы его замены, 1.4 16v наоборот полезнее крутить а не тошнить на нем т.к. движку так проще вес в тонну таскать, он не на 1/5 своей мощности его тягать будет а скажем на 2/3 в среднем.
Я когда на тест масло откатывал на 126 при обгонах тахометр крутился 5500-6200 и расход был от нулевого до 2 мм. по щупу в зависимости от масла за 8 тыс., и то может уклон у площадок был и из-за этого разница была. И пробег сейчас за 90 тыс. при тех-же практически выкрутках, ну может чуть спокойнее стал по трассе ездить т.к. камер понаставили, но все-равно считай 150 регулярно еду т.к. не штрафуется эта скорость. Дело не в оборотах, дело в том подходит масло под ваши условия езды или нет, и какие интервалы его замены, 1.4 16v наоборот полезнее крутить а не тошнить на нем т.к. движку так проще вес в тонну таскать, он не на 1/5 своей мощности его тягать будет а скажем на 2/3 в среднем.
ABC_lights,тебе надо просто попробовать самому прокатиться на нём, а у меня уже есть сравнение.
тебе надо просто попробовать самому прокатиться на нём, а у меня уже есть сравнение.
Рол, ты очень верно описал поведение 1,4. Я в городе действительно больше 3й не ездил. А на дизеле все время на 5й ))
Твоя версия про 1,4 мне тоже в голову приходила. Она кстати косвенно подтверждает почему проблем с 1,4 больше (хотя конечно статистики у меня нет, может масло жрут 1,4 и 1,6 фифти фифти).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ваш бывший 1.4 можно сказать ресурса не имел сразу и причин несколько первое это обороты,каждый раз чтоб перейти на передачу крути!
3-4 тыс. об. - это называется "крутить"? Для таких движков езда внатяг, пожалуй, похуже будет, чем подобное "крути" т.к. давление масла зависит от оборотов.
отчасти сразу не купил 16-клапанный мотор(1.6) из-за боязни втыка и опасения масложора. Масло уходит не больше чем на 8-клапанных, правда у них пробег был поболее. Масло лил одной марки.
ABC_lights,тебе надо просто попробовать самому прокатиться на нём, а у меня уже есть сравнение.
Зачем? Чуть более дохлый 16v, конструктивно аналогичный 126 в плане устройства поршневой, отличия есть лишь в дополнительных каналах. Должен масло жрать аналогично, если не жрет - значит дело не в оборотах.
Ну что, принимайте в ряды с обычным билетом от автоваза)
Имеем: калина2, двиг 21127, пробег 23500. Куплена в середине января 2014.
Хронология событий:
пробег 7500 - залил масло лукойл 5-40 SN, старого практически не ушло.
пробег 10к - масло на картере, гарантия, поменяли прокладки 4 штуки, по их версии проблема была в прокладке масляного насоса. Сказали, что масло черное, и надо будет мне долить масла, так как они меняли прокладки и немного убежало. Забираю машину - уровень на середине, в бумаге написано, что использовано 2л эссо 5-30 по гарантии. Доливаю остатки до максимума. Течь исчезла. Почитал на oil-club про коктейль из масел - решил следить за состоянием и поменять на 15тысячах. Следил - никаких отклонений не заметил.
15к - залил мобил 5-40. Старого по уровню почти не ушло.
Через 2км поехал в отпуск новосибирск - иркутск (2к км). По приезду смотрел уровень - где-то 3/4 было. Через 3 недели поехал обратно в новосибирск, долил масла до максимума (была половина). По приезду опять половина уровня, то есть 0.5л на 2к км. Долил до максимума. Сегодня заметил цоканье при запуске двигателя - смотрю уровень - на минимуме, где-то 1/5. Опечалился. То есть с максимума до минимума проехал около 1к км - 50 на 50 город/трасса. Сейчас пробег с прошлой замены 8500, из них где-то 5 - 6 тысяч по трассе.
Измерения не точные, по км получается что где-то наврал... По уровню думаю погрешность где-то 1/4 уровня. Измерения всегда на ровной поверхности.
Движок после 2т.км не особо жалею, кручу на трассе часто до 5500, в городе по разному, бывает и до 4000 - 5000.
На балконе уже стоит еще 4л мобила 5-40. По пробегу надо уже менять.
Возникает вопрос - может залить другое масло? Или пора к гарантийщикам (хотя 1л на 1т.км. думаю пока не получится)? Или залить пока опять мобил, посмотреть, что выйдет по расходу?
Течи вроде бы нет, внимательно пока не смотрел. По тяге вроде бы все норм, едет хорошо.
На что обратить внимание? свечи посмотреть, выхлоп, еще что?
Добрый день! Я специалист службы поддержки ОАО "АВТОВАЗ". Для более детального рассмотрения вашей проблемы, пожалуйста, напишите личным сообщением контактный номер телефона и VIN автомобиля. Спасибо за обратную связь.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
3-4 тыс. об. - это называется "крутить"? Для таких движков езда внатяг, пожалуй, похуже будет, чем подобное "крути" т.к. давление масла зависит от оборотов.
))
Линейный вид
