открутить руль и переставить, хотя на люксе наверное это сложно делать из-за подушки . тогда только на развал-схождение
Спасибо принял к сведению. Был на развале-схождении до замены шины. Мастер руль ставил ровно я сам проверял. А на ходу как был влево так и остался не помогло. Руль переставлять я не пробовал, неужели с завода руль неровно одели на вал? Я слышал на Калине проблема с неровным положением руля. Кто то писал ещё что сход-развал при наличии Электро усилителя надо делать на заведённом авто не знаю насколько это правда.
Спасибо принял к сведению. Был на развале-схождении до замены шины. Мастер руль ставил ровно я сам проверял. А на ходу как был влево так и остался не помогло. Руль переставлять я не пробовал, неужели с завода руль неровно одели на вал? Я слышал на Калине проблема с неровным положением руля. Кто то писал ещё что сход-развал при наличии Электро усилителя надо делать на заведённом авто не знаю насколько это правда.
руль на заводе правильно ставят , это уже развальщик регулирует. на счет заведенного не думаю. обычно первым делом если авто тянет в сторону -надо переставить колеса местами
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от = Владимир =
Я слышал на Калине проблема с неровным положением руля.
практически на всех своих калинах переставлял руль - на к2 только не переставлял - там было все нормально. Но все же это должен сделать спец по развалу-схождению
Всё верно осталось найти хорошего специалиста который знает о проблеме Калин с кривым рулём и как это исправить ведь причины я думаю могут быть разные.
нет там особых причин - рулевые наконечники покрутит и встанет ровно
Так крутили же уже говорю выставляли руль на стенде ровно, крутили наконечники машинка после этого едет ровно а руль стоит левее как и было до сход-развала и я не один с такой проблемой на Калине. Вот думаю поискать спеца по сход-развалу который знает как исправить ситуацию.
Так крутили же уже говорю выставляли руль на стенде ровно, крутили наконечники машинка после этого едет ровно а руль стоит левее как и было до сход-развала и я не один с такой проблемой на Калине. Вот думаю поискать спеца по сход-развалу который знает как исправить ситуацию.
они же при регулировке фиксируют руль , далее все по приборам - если чуть криво стоит - то это обычно из-за колес . если совсем не травится то тогда только руль переставлять. развальщик не будет ловить руль
Так крутили же уже говорю выставляли руль на стенде ровно, крутили наконечники машинка после этого едет ровно а руль стоит левее как и было до сход-развала и я не один с такой проблемой на Калине.
Ты не один с такой проблемой на ЛЮБОЙ машине. Руль крепили как? Зажим на обод и упор в сиденье? А сиденье мягкое, а наконечники крутили сперва с одной стороны, потом с другой, после чего положение руля не проверили. А зачем? Это ж время, а время - деньги, а пипл и так хавает. Проблема не в Калине, проблема в нежелании делать качественно.
P.S. Если в остальном развал-схождение устраивает (поведение машины в норме, резину не жрет), можешь ведь и сам нужное положение руля тягами вывести. Там уже стенд ни к чему.
положение руля не проверили. А зачем? Это ж время, а время - деньги, а пипл и так хавает. Проблема не в Калине, проблема в нежелании делать качественно
Спасибо Peacemaker, скорее всего так и есть. Нашел тут вроде человечка который может покрутить наконечники и выставить руль тем самым ровно осталось добраться.
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Если в остальном развал-схождение устраивает (поведение машины в норме, резину не жрет), можешь ведь и сам нужное положение руля тягами вывести. Там уже стенд ни к чему.
Согласен можно попробовать осталось найти на это время) я так понимаю насколько с одной стороны выкрутил с другой нужно настолько закрутить?
Парни, подскажите до завтра-понедельника, пожалуйста!
Сегодня полез капиталить рейку. Опущу весь гемор при снятии-постановке (особенно постановке на место!) У меня 4 оборота + ЭУР. При сборке рейки я не точно отследил нулевое положение при установке червяка с подшипником в картер рейки относительно рашпиля. Теперь при прямолинейном движении у меня руль смотрит на 90 градусов влево.
Если крутануть вправо на 90 градусов, то еду направо, что и понятно.
Лыска теперь вверху, а не справа.
Как гарантированно собрать рейку, что бы лыска шлицевого вала рейки смотрела вправо и рейка от этого (нулевого) положения делала равное количество оборотов в обе стороны? Дайте технологию! Что-где отмерять? +/- шлиц на при соединении с карданом я переживу, да и сход-развалом это можно поправить.
И дайте ещё технологию по обратному напяливанию вала рейки на кардан. Я сегодня, думал, рехнусь. Хорошо мужики со стоянки помогли.
p.s. В рейку зря полез, она не стучала. Обнаружил дикое закусывание одной из осИ в кардане промежуточного вала, который, собственно, и одевается на шлицевой вал рейки.